尽管贾跃亭的造车梦一直受阻，但不可否认，法拉第未来FF91这款量产车的推出，还是推进了不少新能源车概念化的实体进步。可回归现实，在信任、债务危机不断出现的当下，贾跃亭要如何扭转乾坤呢？也许他已经想好了办法。

近期，法拉第未来旗下FX首款MPV车型Super One迎来了亮相，预订也同步启动。值得一提的是，新车采用Super EAI F.A.C.E前脸设计，FF EAI具备智能体6×4技术架构，定位中大型MPV。预计FX Super One这款车的定价在8万美元以内，约合人民币58万以内，或将在2025年底下线，同步开启交付。据贾跃亭介绍，新车价格比凯迪拉克凯雷德要低，发布会进行过程中收到了10034条付费订单。除此之外，还有一条消息介绍到，FX将在美国建立新的工厂，计划初期每年3万台的产能释放，后续还会有1亿美元的资金追加，未来公司将主力聚焦4万美元以内的AI混动车型。

我们且不说贾跃亭以及他的FX公司到底“是真是假”，单说这辆全新的“Super One”AI MPV，它确实呈现在了公众的面前。那么这款车到底有什么特色呢？要知道，贾跃亭曾在发布会上公开表示，新车将成为“凯雷德的颠覆者”，目标用户是那些亚洲企业家、名人，或者富裕家庭。

说真的，第一眼看到Super One的前脸时，真有点“无语”。相信各位都曾设想过车头放一块大屏实现“人车交互”，可一想到车头的易损率，也顶多只是想想而已。而贾跃亭不仅敢想，并且真的做到了。新车采用了所谓Super EAI F.A.C.E前脸设计，车头配备大尺寸屏幕，就像家里的电视屏幕一样，可以投影各种内容。大屏的两侧配备了常规的LED大灯，前风挡倾角够大，车头顶部还配有激光雷达，预计新车将支持高规格的驾驶辅助功能。

当然啦，若只是这种车头带大屏的设计倒也没什么，能将“梦想化为现实落地”，贾跃亭等人的勇气也确实值得人敬佩。可转向Super One的车身侧面，怎么会有一种“似曾相识”的感觉，这修长的车身比例，乃至上宽下窄的前格栅设计，不都是魏牌高山9的标志性设计吗？甚至夸张到连车侧的低抛式腰线都一模一样，唯有多幅式轮圈有些差异。难不成，所谓的“Super One”是高山“魔改”而来？

既然猜到了他的“模版”是谁，那么多余的外观赘述也就没必要了。从官图可以得知，整车的尺寸较大，轴距很长，不出意外的话，这台车的轴距接近3米3。侧面配备电动侧滑门，搭配多幅式轮圈以及悬浮式车顶设计，气场简约大方。车尾的设计和高山9如出一辙，贯穿式LED尾灯如天际线一般平行展开，拉伸了尾部的视觉宽度，灯组下方两侧保留类似“流苏”样式的竖状LED尾灯。说实话，高山以这样的形式进入美国市场，属实令人有点意外。

目光切换到座舱内，FX Super One还在“Copy”，中控台配置大尺寸宽体双联屏，屏幕画质清爽整洁，提供多种功能功能应用。在座椅布局方面，新车将提供4座行政版、6座家庭版、7座商务版，其中6座布局的二排、三排均采用豪华座椅设计，每排座椅都配有独立扶手。4座版本作为顶配车型，和别克世纪4座版的舱内设计如出一辙，配备了规格更高端的航空头等舱座椅，并配有宽大的电视墙隔断。动力层面，新车将提供纯电和混动两种版本。

结语

怪不得现在网上流行一句话，“人永远赚不到认知以外的钱！”现在好了，贾跃亭的“Super One”就是一个生动的例子，只要有大胆的想法和果断的执行力，就能赚钱。我们且不去考虑这款车生产以后卖给哪批人，毕竟国外的消费理念和国内确实存在一些差异化。如果不理解的话，不妨去看一下迈莎锐、巴博斯、卡尔森、罗伦士，这些改装品牌在各自领域有着独特的风格和工艺，为高端用户提供私人订制改装服务，以此赚取高额价差。回过头再看Super One，在“AI”外衣的包裹下，其也有高端订制的“美名”，而它之所以不被人看好，只不过是因为市场还没真正出现罢了。