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销量不会说谎，问界M8上个月卖21185台，与问界M9合力包揽大型SUV市场冠、亚军；而曾经月销轻松过万的理想L9，6月份只卖出4千余台。这一升一降之间，不禁让人疑问：是理想不行了，还是问界太强了？

问界M8与理想L9价格区间重合，且都是主打大空间＋智能化的家用车型，是消费者在选择SUV时绕不开的两款新势力品牌。

今天，我们以2025款问界M8 Ultra六座版（44.98万元）和2025款理想L9 Ultra智能焕新版（43.98万元）为例进行对比，看看谁更值得入手。

问界M8座椅舒适性高，后备箱塞得下露营全家桶，理想L9乘坐空间大

空间上，问界M8车身的长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距3105mm；理想L9对应的各项参数分别为5218/1998/1800mm＋轴距3105mm，两车尺寸旗鼓相当，理想L9车身长度略微多出28mm。

但实际空间表现却大不相同，体型较小的问界M8却配备了更大的后备箱，标准容积为392L，后排放倒后能扩展至1323L，即使放下六个28寸的行李箱都不是问题，无论是露营需要的折叠桌椅、帐篷、卡式炉，还是滑雪发烧友的雪杖、滑雪板，统统都能塞下，妥妥的移动仓库。相比之下，理想L9则在乘坐空间上更占优势，第三排要宽敞不少。

问界M8

座椅舒适度方面，两车座椅均为Nappa真皮材质，但问界M8比理想L9多了零重力座椅、第三排电动调节、主/副驾腿托，乘坐舒适性更胜一筹。

理想L9

问界M8辅驾技术是亮点，理想L9是移动的家庭影院

智能化上，问界M8搭载HUAWEI ADS辅驾系统，凭借鸿蒙生态有着非常丝滑的人机交互体验。问界M8配备了2颗华为192线激光雷达、12颗超声波雷达、9颗毫米波雷达以及12个摄像头，向前最远探测距离250m。在实际测试中，系统对夜间"鬼探头"等突发情况的避让表现出色，成功率达到了100%，走40km城市道路仅需接管1次，新手开车也能像老司机一样稳。

理想L9采用AD Max辅驾系统，但生态依赖第三方应用，交互流畅度不及鸿蒙系统。不过，它的杀手锏在于打造了“移动iMax影院”——21扬声器、杜比全景声加持，配合天空声道，满足了家庭成员对娱乐性的高要求。理想L9搭载NVIDIA DRIVE Thor-U辅驾芯片和高通骁龙8295车载芯片，配备了1颗禾赛128线激光雷达、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达以及18个摄像头，向前最大探测距离200m。相比问界M8，理想L9的测试结果要逊色不少，在同样40km的城市道路上行驶，需要人工接管8次以上，遇到突然窜出的外卖车会直接退出托管。

问界M8动力三连：更强、更远、更省，理想L9慌不慌？

动力上，两车均搭1.5T增程式系统，采用宁德时代的三元锂电池。问界M8电池组容量为53.4kWh，匹配390kW双电机，动力输出充沛，相比理想L9的330kW电机具有明显优势。续航表现上，问界M8以1526km（CLTC）的成绩领先理想L9的1412km，WLTC工况下0.53L/100km的油耗也更胜一筹。问界M8和理想L9的零百加速度表现相近，分别为5.2s、5.18s。充电效率上，问界M8仅需0.25小时即可完成快充，较理想L9的0.42小时要节省将近一半时间。

驾控上，两车均为前双叉臂＋后多连杆独立悬挂，标配双腔空悬和魔毯智能悬架。实际驾驶体验下来，问界M8配备的途灵底盘平稳有质感，在山路过弯时的支撑性更强，侧倾抑制出色，车身跟随性优秀，但方向盘指向没有理想L9灵敏，麋鹿测试成绩76.9km/h。

理想L9的调教则更侧重豪华舒适，比较松软，在通过坑洼路面时，路面扫描系统可提前识别，自动切换双腔模式，配合CDC实现“无感”滤震，后排乘坐体验堪称头等舱级别，但操控欠缺激情，麋鹿测试80.34km/h。

问界把M8星云装进大灯，理想L9把弯月挂在车头

外观上，问界M8采用贯穿灯带，6mm的宽度设计使前脸看起来颇具科技感。灯腔内的点点星光，正是根据M8星云图谱设计而来，与车名形成巧妙呼应。此外，全身多处熏黑的运动元素，为整车带来了不错的年轻、动感气息。风阻系数低至0.259。

相比之下，理想L9的整车线条更偏圆润、流畅，前脸标志性的星环大灯犹如一弯新月，既犀利又充满未来感，简洁的线条勾勒出独特的辨识度，使L9在车流中能一眼被认出。但风阻系数不及问界M8只有0.3。

结语：问界M8虽然只比理想L9高出1万元，但却在座椅舒适度、装载能力、动力、续航等多个方面完胜理想L9。而且，问界M8还有华为技术的加持，而理想L9的娱乐屏在新鲜感过后，实用价值远不如问界M8的辅驾技术。综合来看，问界M8更值得入手。

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