运动轿跑市场火热，几大国产品牌的内卷之地。第三代的UNI-V又从设计到性能再次进行全面的升级，无论是静态的气势还是动态驾驶的感受，在一定程度上震惊了我，特别是2.0T蓝鲸发动机版本！

静态看第三代UNI-V，不得不用数据描述一下它的姿态，0.78的高宽比、3倍轮轴比、2.13倍轮高比以及1:3.3头身比，共同塑造出极具战斗气息的姿态。长车头设计搭配溜背弧线，从侧面看宛如蓄势待发的猛兽，霸气侧漏。

全系标配的电动尾翼和电动掀背门是同级独有的“杀手锏”。毕竟尾翼是装X利器。电动尾翼在展开的时候，能提供270N下压力增强过弯稳定性，静止时升起的瞬间更是赚足回头率。

有一点很好的是，这个超大四活塞橙色卡钳搭配350mm打孔刹车盘，藏在19寸轮毂间格外醒目，这也给喜欢改装的朋友，节省了不少钱。

鲨鱼鼻仿生设计配合13项空气动力学优化，将风阻系数降至0.27Cd，兼顾低风噪与低能耗。

动态试驾的核心惊喜来自全新动力系统，如今尝鲜价11.49万就能买到2.0T车型，这套2.0T+爱信8AT的“黄金组合”带来了180kW峰值功率和400N·m峰值扭矩，百公里加速仅6.3秒。油门的响应偏向灵敏，很符合一台轿跑的定义。1.5T虽然没在现场，但是500Bar超高压直喷发动机+7速湿式双离合的组合，也是一个高性价的方案。

底盘调校也很给力，竟然原厂配备了顶吧改件，提升刚性和弯道性能。

配合上驾驶模式，一键切换至SUPER RACE 3.0赛道模式后，排气声浪瞬间放大，配合换挡拨片的精准响应，仿佛置身专业赛道。而且SUPER RACE 3.0还有专属的赛道界面，做得还挺像那么一回事的。

18扬声器杜比全景声应该是最让我诧异的，这是这个价位该拥有的东西吗？整体效果还出奇的不错，喇叭遍布头上，身边，脚边，分布在每一个车厢。

进入座舱，14.6英寸中控屏+10.25英寸仪表的组合清晰直观，而且带Carplay绝对是加分项，除此之外华为和安卓都兼容。

可以看见，UNI-V为了头部空间将电动遮阳帘电机前移，腾出的头部空间让后排也宽敞不少。这是很细节的设计，值得点赞。

第三代UNI-V具体售价虽然还未公布， 但今天试驾的这款UNI-V的预售价预计在11.49W，外观够潮、动力够强、配置够全，可以说是年轻人入门的不二之选。