今天聊聊7月8号刚刚上市的奇瑞风云A9L，作为自主品牌冲击中高端市场的新晋车型，这台车自从曝光参数信息后，就引发了不少关注。当时15.99万元的预售价，未上市前订单超5万台以上，在15~20万元左右的价位里，自主品牌中大型车竞争非常激烈。但是插混车型领域，就有比亚迪-汉DM-i和吉利银河星耀8，两款热门车型坐镇，A9L此次入局售价和权益怎么样？配置如何？咱们一起来看一下。

外观方面，“车厘子红”的展车非常吸引人，中大型车的体量感比领克Z10还显得稳重。前脸上封闭式格栅搭配修长的LED灯带，导流槽两侧有银色镀铬饰条点缀，强调1965毫米的车宽。不过，最讨人喜欢的还是车身下包围一圈镀铬装饰，显得低调、简约，勾勒出车身尺寸的优势。车身侧面，隐藏式门把手能机械式拉拽，有触摸式感应。车轮上是19英寸轮毂，顶配车型升级为20英寸，给人一种低调、稳重的感觉。车身尺寸长宽高分别为5018*1965*1500毫米，轴距达到了3000毫米，比同级的比亚迪-汉DM-i轴距长了80毫米。奇瑞风云A9L的风阻系数，为0.23Cd，二者各项数值的差距不算大，基本奠定了中大型车的外观基调，以后其他车企推出中大型插混轿车，大概也都是这个标准上下调整。

车尾上是贯穿式尾灯，顶配车型带电动尾翼。后备箱开口虽然常规，但是405升的容积足够塞进两个高尔夫球包；电尾门全系标配，比银河星耀8旗舰版和EM-p版本才给标配，还要大气。

坐进车内，软包覆盖的仪表台，有皮革的纹路和质感。氛围灯的占比不低，但光感恰到好处，整体座舱的内饰在做工精度上挑不出毛病。方向盘的握感很饱满，电子怀挡配合悬浮式中控台的设计，把空间腾挪出了新高度。中央岛台下方掏空的储物空间相当大，上方的实体按键，为了平整度做了内嵌式设计。带有50瓦无线充电板的手机槽深度可观，颠簸、变速时，手机都能稳稳的充电。

车机方面，15.6英寸中控屏内置高通骁龙8255芯片，除了入门版为双区域的语音唤醒识别，其他版本为四区域，能区分主副驾以及后排的需求。Lion车载系统的应用商店和车机互联，最近经过了一次升级，有了很大加强，不仅APP更丰富，现在还可以实现Carplay、HUAWEI HiCar、Carlink三种车机互联方式。驾驶功能方面，入门版的猎鹰智驾辅助系统，只能在行车中发挥一些作用，其它版本则是增配了辅助泊车入位、信号灯识别、高速路段的智驾辅助等进阶功能。从目前的配置来看，风云A9L依然遵循了奇瑞的一贯风格，入门版一切从简，不推荐大家优先考虑。

前排座椅的设计也花了很多小心思，虽然配置划分得比较细碎，入门版车型只有座椅加热，次低配前排通风、加热和主驾按摩；顶配车型才有副驾按摩，但是抛开功能性不谈，单纯的体验座椅还是很有包裹感的。而且现在的权益里，副驾驶的零重力座椅，在次顶配和顶配里全都赠送，有充足预算的朋友可以考虑次顶配。后排的空间感已经接近行政座驾了，能轻轻松松翘起二郎腿，不过全景天幕和头顶之间余量仅有一拳多。次顶配和顶配车型带有第二排的座椅加热功能，乘坐起来非常舒适。

动力方面，插混系统是奇瑞风云A9L的核心卖点，两驱版搭载1.5T发动机加前置单电机组合，综合马力374匹，对于日常通勤处于动力溢出状态。顶配四驱版搭载1.5T发动机加483匹马力的双电机，综合马力最大639匹，零百加速成绩4.9秒，切换特别平顺。低荷电状态油耗两驱版能做到百公里3.7升；四驱版则是百公里4.8升。充电与续航方面，0.25小时就能快充至80%电量，CLTC纯电续航里程两驱版260公里，四驱版是200公里，用车经济性是奇瑞风云A9L的优势所在。

奇瑞风云A9L这次推出了四个版本，指导价在14.99-20.79万元区间，比预售价低了整整一万元。简单可分为两驱和四驱两类，前三个两驱价差体现在配置划分上，而顶配四驱高能巅峰版则大幅提升性能，有点当年2024款比亚迪-汉DM-p战神版（停产在售）的意思，也给到了eπ007这种主打性能的同价位车一些压力。购车权益方面，有一万元的置换补贴，一万元的金融贴息，送充电桩和城市记忆NOA领航，部分版本零重力座椅和20英寸轮圈免费升级，6000元的外观配色限时三选一。

购车建议，普通家用首选260超长续航尊贵版，从座舱功能到驾驶辅助，比入门版多出了一系列配置升级，非常有选择的必要。如果预算充足，可以直接购买260伯牙奢享版，配置有座椅通风、按摩，还有权益赠送的各种升级，能开得更舒心。至于四驱高能巅峰版，近5万元的差价是筛选“务实实用派”和“性能爱好者”的分水岭，四驱加854牛·米的系统综合扭矩，更适合追求性能的玩家。你觉得哪一款更有性价比？欢迎在下方评论区留言讨论。