长城坦克品牌正式宣布，新款坦克500 Hi4-T与Hi4-Z将于7月25日全球首发。作为中国硬派越野领域的现象级产品，此次改款在坚守非承载式车身和三把差速锁等硬核基因的同时，通过激光雷达与电驱系统的深度整合，首次将高阶智能驾驶能力赋予专业越野车型。

激光雷达的微型化突围成为本次升级的核心突破。车顶搭载的禾赛ATX激光雷达（选装配置）相较魏牌蓝山使用的AT128型号，体积缩小60%、重量减轻50%，在探测距离与分辨率上实现显著提升；配合前翼子板及后扰流板新增的摄像头组，新车有望首发Coffee Pilot Ultra智驾系统（具体命名以官方发布为准）。这意味着坦克500首次具备城市NOA潜力，当岩石攀爬与自动变道功能共存于同一台车，传统越野车的边界定义正在被重写。

设计层面延续了经典方盒子造型，但细节处暗藏巧思。六边形镀铬中网内部饰条创新采用层叠式结构，设计灵感源自中国古建筑飞檐斗拱的力学美学；外挂备胎罩中央新增“GWM”全球化标识，彰显品牌出海战略。车身尺寸保持5078×1934×1905mm，轴距2850mm不变，保障了越野通过性与车内空间的实用性；值得玩味的是，在行业普遍将激光雷达设计为“头顶犄角”的现状下，坦克500通过传感器微型化技术将其完美融入车顶线条，证明了硬派美学与科技装备的共生可能。

座舱革新聚焦于人机交互效率的提升。根据曝光的谍照信息，新车将换装双辐平底方向盘并采用怀挡式换挡机构，此举可释放中控区域空间用于储物功能升级；车机系统预计升级至Coffee OS 3，匹配高通8295芯片后支持四音区语音控制与10指令连续对话。针对现款用户反馈的物理按键过密问题，副仪表台按键布局将进行逻辑重构；不过值得注意的是，在越野颠簸路段，怀挡设计可能带来方向盘拨杆误触风险，实际体验需待实车验证。

动力方面，Hi4-T版本坚守硬派越野本质，保留机械四驱与三把差速锁结构。其搭载的2.0T发动机（最大功率185kW）与120kW单电机组成混动系统，综合功率265kW（现款公开数据）；37.1kWh电池提供WLTC工况110km纯电续航，更适合岩石攀爬、沙漠冲坡等极限场景。

而Hi4-Z版本则创新采用电驱解耦四驱技术，通过2.0T发动机与双电机组合实现综合功率455kW（现款公开数据），零百加速跻身4秒级。59.05kWh大容量电池支持201km WLTC纯电续航，配合800V高压平台实现15分钟快充补能120km；馈电油耗低至8.6L/100km的性能表现，使其成为兼顾日常通勤与周末穿越的全能选手。

新车通过五大场景化配置拓展全地形能力边界，可选装最高2500kg（带制动系统）的拖拽资质，满足房车牵引需求；6kW外放电功率可驱动高原制氧机等专业设备；夜视摄像头增强暗光环境感知能力；电动侧踏解决高底盘车型上下车痛点；全景天窗则强化了户外场景的空间通透感。

参考现款33.5万元（Hi4-T）与36.38万元（Hi4-Z）的定价体系，新车预计维持3万元左右价差。面对方程豹豹8（37.98万元起）等新势力竞品，坦克500的核心优势在于非承载式车身+三把锁的纯正越野血统，以及激光雷达赋能的高阶智驾能力。当激光雷达爬上硬派越野的车顶，高端新能源竞争的战场已从公路延伸至全地形领域——这不仅是产品的进化，更是对“智能汽车”概念的重新定义。