本报记者温冲 于建平 北京报道

近期，来自中国的自动驾驶技术，正以集体出海的姿态驶向全球舞台。文远知行、小马智行、萝卜快跑、Momenta等自动驾驶企业频频发布出海动态，他们或通过与优步（Uber）等海外平台建立合作，借力其覆盖500多个城市的庞大网络加速落地；或联动迪拜、新加坡等当地政府部门，在中东、东南亚等热门市场推进从技术测试到商业化运营的全链条布局，形成覆盖技术、产品、服务等多元化的出海模式，在全球化竞速赛中勾勒出独特的“中国路径”。

借力Uber撬动全球市场

7月15日，萝卜快跑官宣计划将数千辆无人驾驶汽车接入优步（Uber）全球出行网络。根据规划，今年年底前，双方将率先在亚洲和中东市场部署萝卜快跑第六代无人驾驶汽车。

携手优步（Uber），萝卜快跑并非首例。在此之前，文远知行、小马智行、Momenta等国内自动驾驶企业均已与优步（Uber）达成合作。

2024年9月，文远知行与优步（Uber）建立战略合作，推动文远知行自动驾驶车辆上线优步（Uber）平台。此次合作推进迅速，同年12月文远知行就宣布，双方合作的自动驾驶出行服务正式落地阿联酋首都阿布扎比，车队规模于2025年年中将达到50台，而且这是优步（Uber）平台首次在美国以外地区上线自动驾驶车辆。

时间来到2025年，文远知行与优步（Uber）的合作持续深化，不仅于4月份将Robotaxi出行服务拓展至迪拜，打开中东第二座城市，还在5月6日扩大合作，明确将自动驾驶Robotaxi服务覆盖全球15座新增城市，包括欧洲、中东等国际市场。更是在两日后披露优步（Uber）对文远知行的最新投资：优步（Uber）承诺在现有投资基础上，向文远知行追加1亿美元股权投资。

几乎同时，Momenta、小马智行同步宣布与优步（Uber）达成战略合作协议。其中，Momenta将自动驾驶车辆引入优步（Uber）平台，覆盖美国和中国以外的国际市场。首批合作商业化落地将于2026年初在欧洲启动，并配备车载安全员。小马智行则宣布，Robotaxi服务和车队将在今年下半年接入优步（Uber）平台，并在中东市场率先启动，共同加速自动驾驶技术商业化落地。

国内自动驾驶企业纷纷与优步（Uber）合作，是希望借此打开国际市场。文远知行相关负责人对《华夏时报》记者表示：“优步（Uber）是全球领先的出行平台，拥有丰富的全球化运营经验和成熟的城市服务网络，双方合作能够形成技术、场景、商业三方高度互补，实现双赢。同时，通过与优步（Uber）合作，文远知行可以更快速接入其国际市场的出行业务，加速自动驾驶商业化和本地运营能力建设。此外，这一合作也有助于公司后续拓展更多国际合作伙伴与客户。”

小马智行CTO楼天城也表示：“与优步（Uber）合作，对小马智行来说，是国际化进程中的重要里程碑。 我们刚发布了新一代Robotaxi，我们希望可以利用成本和比较成熟的技术优势，在国际市场发挥Robotaxi的价值。”

业内人士认为，国内自动驾驶企业可以借助优步（Uber）成熟的全球网络快速拓展市场，同时优步（Uber）的规模化运营能力也可帮助企业验证技术的可行性，在海外开展有安全员运营和纯无人运营试点，降低商业化风险。

资料显示，优步（Uber）是全球规模最大的移动出行服务平台，业务覆盖500多个城市，2024年公司月活跃用户数达到1.71亿，市场空间广阔。

既然是合作，共赢就是相互的。优步（Uber）也需要与自动驾驶企业合作，以此来布局其已经放弃自研的自动驾驶出租车业务。

在自动驾驶领域，优步（Uber）涉猎较早，旗下自动驾驶部门ATG的估值一度超过72亿美元。但从2020年开始，优步（Uber）转变策略，不仅以40亿美元的价格将ATG出售给自动驾驶汽车初创公司Aurora，还在此后通过与外部企业合作的形式来布局自动驾驶出租车业务。

据《华夏时报》记者了解，在与国内自动驾驶企业达成合作之前，优步（Uber）已经相继与谷歌兄弟公司Waymo、通用汽车旗下Cruise等自动驾驶技术公司达成合作。今年7月，优步（Uber）还与电动汽车制造商Lucid及自动驾驶技术公司Nuro合作，计划在未来六年内部署2万辆或更多配备Nuro自动驾驶系统的Lucid电动汽车。

中东、东南亚成为主要目的地

集体携手优步（Uber）海外平台之外，国内自动驾驶企业还直接与当地政府部门合作。

7月17日，文远知行宣布旗下自动驾驶小巴Robobus（下称“文远小巴”）在新加坡开启纯无人运营，成为东南亚首款实现“车内无安全员”运营的自动驾驶车辆。据文远知行介绍，2024年6月至今，文远小巴已在新加坡RWS圣淘沙名胜世界累计安全运送数万名乘客，高效完成数千次自动驾驶接驳服务。

目前，文远知行同时拥有5个国家自动驾驶牌照，并已在全球超10个国家30个城市开展自动驾驶技术落地研发及应用，包括阿联酋、沙特、新加坡、法国、西班牙、瑞士、日本等海外国家和地区。接下来，文远知行不仅会在上述国家和地区不断扩大自动驾驶技术、产品和服务的落地规模、商业营收，还将向亚洲、欧洲、中东等更多国家和地区扩展。

例如，一个月前，文远知行与迪拜道路与交通管理局（RTA）及优步（Uber）正式签署合作协议，在迪拜落地部署商业化Robotaxi出行服务。该服务将于今年内上线优步（Uber）平台，首批Robotaxi将进行有安全员的商业运营和纯无人测试，2026年第一季度实现纯无人商业运营。目前，文远知行与优步（Uber）已在RTA指导下，在迪拜启动Robotaxi路测工作。

同样落地迪拜的，还有小马智行。7月4日，小马智行与迪拜道路与交通管理局（RTA）在迪拜签署战略合作协议，推进Robotaxi在迪拜的商业化落地，首批车辆将于2025年开启路测，为2026年实现全无人商业化运营奠定基础。

通过与全球合作伙伴的协作，小马智行将在中东、亚洲、欧洲等关键市场推动自动驾驶出行服务的普及。例如，在欧洲联合Emile Weber于卢森堡开展道路测试，在亚洲与康福德高共同探索新加坡商业化运营，并于今年初在韩国首尔启动路测。据记者了解，小马智行在美国、韩国、卢森堡等国持有Robotaxi（自动驾驶出行）牌照。

小马智行相关负责人在接受《华夏时报》记者采访时表示：“放眼全球，中国和美国是目前自动驾驶技术最领先，产业积累和发展最多、最快的国家，而其他国家在自动驾驶技术和产业发展处在较前期或者比较空白的阶段。出海，其实也是为自动驾驶的全球化普及和发展做布局和积累，希望能够把中国技术、中国标准推向世界各地。”

走出去的中国自动驾驶企业，形成了多元化的出海模式。Momenta除联手优步（Uber）之外，还在今年上海车展期间宣布将与智己汽车联合构建“出海”技术体系，通过搭载自身技术的车型走出去的方式实现全球扩张。

据悉，7月，智己汽车旗下IM5（原智己L6海外版）与IM6（原智己LS6海外版）两款搭载基于Momenta飞轮大模型的辅助驾驶系统的车型，已亮相2025英国古德伍德速度节，并正式在英国市场开启销售，预计9月起交付用户。

Momenta CEO 曹旭东表示：“我们已与全球领先的芯片平台及整车厂商建立了稳固合作。Momenta还将把自动驾驶Robotaxi技术，高效集成于量产车平台上，推向全球国际市场。”

机遇与挑战并存

至于为何越来越多的中国自动驾驶企业选择出海？文远知行上述负责人告诉《华夏时报》记者，一方面，中国自动驾驶企业在AI端到端大模型、Robotaxi前装量产、成熟运营网络搭建等关键技术上已实现高度工程化，具备完整的软硬件解决方案和全球适配能力，能够在与海外合作中迅速完成从测试到运营的过渡，帮助当地政府快速实现项目落地。另一方面，海外各国在交通基础设施智能化升级和智慧城市建设中表现出较强的自动驾驶应用意愿。

资料显示，阿联酋、沙特等国家将自动驾驶纳入智慧城市战略，计划2030年实现25%出行无人化；新加坡、迪拜等地政策开放，推动中国技术快速落地。在欧洲，瑞士、法国等地通过法规放宽和测试牌照发放，吸引中国企业聚焦L4级自动驾驶技术部署，如萝卜快跑计划在瑞士、土耳其开展测试。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华曾表示，中国智能辅助驾驶产业和我国新能源汽车产业一脉相承，在发展初期就已经考虑到国际化布局，随着技术的升级，逐步加快拓展海外市场，也有助于满足海外部分市场的智慧城市转型、老龄化社会的多重需求。

中国自动驾驶企业在相关技术与商业化上的领先与发展，为企业出海融资和拓展海外业务提供了更多可能，尤其是在各国政府持续推出支持自动驾驶技术发展利好政策的指引下，包括资金补贴、测试许可、基础设施建设等，为企业提供了良好的发展环境和机会。

但同时也要意识到，自动驾驶企业出海仍将面临规模化与差异化挑战。文远知行上述负责人对记者表示，海外法律法规存在差异，准入门槛高。目前各地对于自动驾驶的准入许可、运营范围都有不同政策，需要相关部门和企业共同推动。

同时，各国自然环境和交通路况的显著差异给自动驾驶技术落地带来了复杂的技术挑战，包括极端天气（如冰雪、沙尘、高温、高湿）对传感器稳定性的影响、多样化道路结构和交通规则，对感知与决策系统的适应性要求等，必须进行深度本地化调整与系统优化。

机遇与挑战并存。高盛预测，2030年全球Robotaxi市场规模达400亿至457亿美元，2040年自动驾驶汽车市场或突破1.2万亿美元。

责任编辑：李延安 主编：于建平