新款别克GL8陆尊PHEV的官图发布，预计8月下旬上市，GL8家族第一次以插电混动身份进入新能源序列。根据目前已有信息披露，车辆已经具备比较完整的技术框架。新车在动力系统上实现了突破，搭载全新“真龙”插混Pro系统。新款别克GL8 PHEV能否会在MPV市场掀起一阵热潮呢?

外观部分，沿用艾维亚车型的设计语言。前脸以大面积黑色格栅为主体，内部镶嵌点阵镀铬，极具视觉冲击力。采用贯穿式日间行车灯，灯组支持7种照明模式，可在不同车速与天气条件下自动切换。

侧面轮廓保持平直车顶，轴距与现款车型一致，5219/1878/1807毫米的车身尺寸在同级MPV中属于标准水平。车门滑轨隐藏于第三排侧窗下沿，使得侧面更为简洁。车尾部分或相较现款车型改动不大。

内饰设计延续GL8横向环抱式布局，仪表台与门板上沿采用大面积软质包覆，中央通道与出风口区域覆盖高光黑漆及电镀饰条。中控采用一体式连屏，由液晶仪表与中控触控屏组成，屏幕边缘与饰板处于同一平面。

方向盘上由多功能按键改为触控+物理滚轮组合。第二排或继续提供独立航空座椅，靠背、腿托、腰托均可电动调节，并配备小桌板与独立空调控制面板。智驾系统方面官方尚未披露。

动力系统上采用真龙插混pro系统，以1.5T四缸直喷发动机为核心，匹配P1+P3双电机组合，综合功率292千瓦，综合扭矩580牛·米，官方公布的零百公里加速时间为7.8秒。但已知CLTC纯电续航202公里，CLTC综合续航1450公里，并且支持5C超充，30%-80%直流快充耗时15分钟，超长续航+快速补能将会成为它的核心竞争力之一。

系统通过AI算法的加持下，使得发动机工作点处于高效区间，并针对MPV重心高、乘员多的特点优化扭矩输出，让动力输出更为线性。优化驾乘感受。

综合现有信息，新款GL8陆尊PHEV在保留原有空间与舒适优势的同时，通过插电混动系统解决了长途续航与油耗痛点，并首次在MPV领域引入5C超充。其外观、内饰、智能、动力四大模块的迭代幅度均超过以往中期改款，更接近垂直换代。随着8月下旬上市节点临近，让我们期待一下其上市后的市场表现。