无相财经

这个车有什么特点呢？

用网友的话说，就是魏牌高山的换壳，进气格栅换成了进气液晶屏。

很多网友甚至发现，FX Super One产品介绍页上，还一度出现了高山9全系标配智能电四驱系统等内容。

但即便如此，发布会结束，FX Super One的付费预订量就达到了10034台，创下了法拉第未来历史最好的销量。

而且相比于FF，这是一个可交付的车。

交付能力从哪来的？

答案正是长城魏牌。

从商业角度看，面对关税壁垒深，条件限制多的美国市场。

借贾跃亭FF的牌子卖车，确实是个好选择。

要知道魏牌高山在国内仅卖25万出头的售价，但贾总愣是在美国换个牌子，卖到了8万美金，等于是翻了一倍的价格卖。

内销转出口，赚麻了。

而且长城和贾跃亭的合作，并不是这几个月临时起意，而是从贾跃亭提出贴牌合作的概念后，长城就开始动了心思。

今年5月，魏牌高山国内上市的前一天，魏建军就特地对巴西总统卢拉介绍：高山是一款全球车型，今年下半年会走向全球市场。

这说明，魏建军早就开始研发这款全球车型，并做好了渠道推广的准备。

某种程度上说，中国车企想要全球化，就要打入美国，但现在的美国不讲开放，不讲自由贸易，不讲全球化。

所谓法治，就是隔几天就出个法案，旗帜鲜明的搞保护主义。

但中国车企确实面临产能过剩问题，在这个情况下找贾跃亭合作，确实能起到去库存，增利润的功效。

至于贾老板也算得上是为国争光，专坑洋人。

轻资产加借壳，花重金砸营销、炒概念，不仅用换壳车带来了实际的销量，和财务流动，还帮法拉第又搞来1亿美金的融资。

相信这个口子一开，贾老板的思路会被彻底打开，既然能和长城合作，那么华为呢？蔚来呢？

未来推出个什么法拉第L9、法拉第M9也不是没有可能。