今年是零跑汽车创立的第 10 个年头，10 年足够让少年成长，今年我们信心满满，冲刺全年 50 万辆的销量目标，我们知道距离年销量达到 400 万辆的目标还很远，但我们坚持全域自研这条路。 中国市场很喜欢 SUV，也经常听到 SUV 的销量神话，但很多人对第一台车的回忆都是轿车，我们做调研时候，很多人问零跑什么时候可以再出一款轿车，现在市面上轿车产品选择太少，燃油时代凯美瑞、纯电时代 Model 3，都是现象级产品，但在 10-15 万这个需求量最大的主流价位段，想要同时满足 600 公里续航，后多连杆悬架，更大车内空间，我们竟然找不到一个更好的选择。主流轿车，是时候刷新价值标准了。

零跑科技高级副总裁曹力

刚刚，零跑汽车正式发布纯电轿车 B01，这也是 B 系列首款轿车产品，定价 8.98 万起，并共计提供 6 款版型：

1）430 悦享版：8.98 万

2）550 舒享版：9.58 万

3）550 悦享版：10.38 万

4）550 激光雷达版：11.38 万

5）650 悦享版：10.98 万

6）650 激光雷达版：11.98 万

值得一提的是，零跑汽车曾在今年 6 月末公布过 B01 的预售价，当时的预售起步价定为 10.58 万元，而新增的 430 悦享版，让 B01 的定价相比预售价降低了 1.6 万元。

零跑科技副总裁曹力告诉我们：截至 8 月 31 日前，选择增换购 B01 的用户，将会获得 4000 元的现金立减，也即意味着 B01 的起售价来到了 8.58 万元，B01 系列主要版型上市即可交付。

以四大标准突围零跑想用一贯「好而不贵」的造车理念，在这个价位段为用户打造一款功能、性能全面越级的产品，这是一个很考验车企实力的市场，很多轿车的体验还停留在多年前，空间、智能、续航、品质，用户往往只能做出取舍。

而在曹力认为，零跑 B01 能够在这一细分市场树立新标杆的秘诀，在于重塑四大标准：超长续航、豪车驾控、旗舰智能以及越级空间。

先看外观造型，零跑 B01 仍然延续了 B 系列的「引力场」前脸，采用经典的三点式律动晶体大灯设计，大面积的高亮黑钢琴外观烤漆从前脸经后视镜，一直延续到保险杠，克制高级。

而在被称作天梭流体车身的侧面，零跑设计师将轮高比设置在了 1.618 的黄金分割，静止时富有安静张力，而在开起来时候则要更具动感。

更别出心裁的设计在车尾，曹力向我们介绍：B01 拥有 17.2 度的驭风美学溜背，设计师从旗鱼冲刺姿态中获取灵感，为零跑 B01 设计了上翘的鸭尾设计，以此增强高速行驶的稳定，美感、实用性兼备。

定位更年轻的潮流轿跑，零跑在车身色下了功夫。

本次 B01 系列，零跑汽车联同国际色彩专家潘通，全新发布一款车身色：摩根粉，色彩来自马达加斯加的摩根石，其色彩极具光泽。

加上摩根粉，B01 共计提供星夜蓝、曦露紫、星河银、苔原灰、光电白、天幕灰、金属黑等 8 种外观色，以及纤云灰、幻月紫 2 种内饰主题色。

零跑 B01 至高纯电续航能够做到 650 公里，即便放在同级产品也说得上是出彩。曹力告诉我们，B01 能够做到超长续航的背后，在于关键两点：

其一是超低风阻系数，零跑 B01 的整车风阻系数低至 0.197cd，比保时捷 Taycan、特斯拉 Model S 更低，百公里电耗仅为 11.4kWh。

其二是同级独有的 27 合 1 超级集成热管理系统，超高集成度能够减少 30%的布置空间，整车综合续航可以提升 10%。

续航足，能耗低，零跑 B01 还能做到「补能快」，在 Soc30%-80%补能范围内，仅需要 18 分钟。

零跑 B01 的底盘来自零跑与欧洲顶级团队的联合调校，结构上采用前麦弗逊、后多连杆的经典组合，保持 50:50 前后轴荷比，转弯半径仅为 5.25 米。

配备 7 合 1 高性能油冷电驱，B01 的最快零百加速可达 6.4 秒，并将搭载同级唯一 LMC 一体化运动融合控制技术，以及同级唯一爆胎稳定系统，即便在 120km/h 时速条件下发生爆胎，零跑 B01 也能依靠对路况、车况的实时感知，完成瞬时的扭矩分配，从而达到爆胎后姿态稳定的效果。

此外，极其稀罕的是，零跑给这样一台为年轻而造的车，带来了一项特别功能：沉浸式声浪系统。

车主在驾驶过程中可以激活系统，并提供「引擎」、「舒适」以及「科幻」三种声浪模式选择，极大丰富了 B01 的可玩性。

来到座舱内部，B01 的智能化硬件沿用了零跑应用成熟的经典组合：

座舱芯片由 8155/8295P 驱动，搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，零跑 B01 支持哨兵模式、一键唤醒以及双 AI 语音大模型功能。

而智驾则采用了高通 8650 芯片，加上激光雷达的协同工作，零跑 B01 全车共有多达 27 个智能感知硬件，支持 CNAP 通勤领航、NAP 高速领航以及 HAP 停车场记忆泊车功能。

值得注意的是，包括 CNAP、NAP 以及 HAP 等 26 项辅助驾驶功能，都并非期货，所有功能上市即可交付。

空间表现，是零跑造车一向的强势板块：

作为一台纯电紧凑型轿车，零跑 B01 的整车尺寸为 4770*1880*1490mm（长*宽*高），轴距可达 2735mm，而在有限的车辆尺寸前提下，零跑 B01 的车内得房率达到了同级最高的 86%。

曹力接着向我们介绍，传统轿车空间往往强调第一排的空间，但零跑尤其注重后排空间的挖掘，B01 的二排腿部空间长达 932mm，这项数据优于特斯拉 Model 3 的 889mm，此外 B01 的后排靠背角度可达 28 度，并支持 6:4 放倒比例。

全车共计 26 处储物空间，相当具有巧思的是，零跑还是在有限的条件下挖掘到了更多的空间，譬如是在 B01 的后备箱位置，除了常规的储物容积，零跑工程团队为其设计了容积高达 70L 的下沉式储物格。

如同曹力所说，零跑造轿车 B01 不是为了制造噱头，而是奔着造一台真正解决主流问题的轿车而来的，零跑 B01 放在 10-15 万的纯电轿车细分市场，的确算得上是一台面面俱到的全能产品。

今年 3 月，中国一汽与零跑汽车曾在长春签署《战略合作谅解备忘录》，而据相关知情人士消息透露，双方的合作就是围绕零跑 B 平台为核心开发新车型，基于零跑技术架构开发的新车不仅会在国内销售，还将进入到海外市场销售。

 

面向年轻、个性的零跑 B 平台，正在逐渐兑现自己的价值。