在2024年全球累计销量排名前十的车企中，同时出现了比亚迪和吉利集团两家自主品牌厂商，这可以说是一个里程碑式的时刻。

确实，在中国市场中，这两大车企占据了大量市场份额。而一直以来占据主导地位的合资品牌，在中国市场则是节节败退。

在网络上，甚至出现了一些让「合资品牌退出中国市场」的声音。或许有一部分合资厂商确实竞争力不够，但像是大众集团、丰田汽车以及BBA这几家传统一线豪华品牌，在中国市场中的基本盘仍然足够大。

而且在全球累计销量排名前十的车企中，合资品牌仍然占大多数，他们的实力不容小觑。就在最近的工信部新车目录中，我看到了合资车企发起反击的信号，为了更好地迎合中国市场，他们做出了相当大的改变。

smart精灵5就是一个例子。

在新一期工信部目录当中，我们见到了插混版本的smart精灵5的销量会不会得到显著提升呢？

与新势力无异的一汽奥迪A6L e-tron

在新能源时代，奥迪可以说是饱受新势力车企的「迫害」，被抢占了市场不说，旗下新能源车型还被打上了「杂牌电车」的称号。本着打不过就加入的原则，奥迪近期的许多新车选择和华为合作，这让他们实力大涨。

在最新一期工信部目录中，我们看到了一汽奥迪A6L e-tron的身影，这款车型此前已经完成了亮相，新车最大的亮点之一在于与华为的合作。

据了解，一汽奥迪A6L e-tron将基于奥迪与保时捷合作研发的PPE豪华纯电平台打造，拥有800V高压平台技术，最大充电功率270kW。动力方面，新车将提供最大功率260kW的单电机版本，预计后续将推出双电机车型。

除了800V技术和纯电平台之外，说它像新势力的最重要原因，我认为在于其双激光雷达+华为乾崑智能驾驶辅助系统的组合。本来奥迪对于智能化就有较高追求，在华为的赋能之下或许会令人刮目相看。

福特烈马生不逢时

在最新一期工信部目录中，福特烈马新能源版本也完成了申报，官方同时申报了纯电和插电混动的版本。其中插混版本使用的1.5T发动机+前后双电机的组合，纯电版本同样采用双电机动力。

在外形方面，新车延续了燃油版车型的经典造型，但在细节之处可以看到明显的新能源风格，例如车顶的激光雷达以及隐藏式门把手的设计。可以看得出来，新车或许能实现高阶智驾功能。

车身尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为5025/1960/1825（1815，1840）mm，轴距达到2950mm。

另外，经典的小书包以及侧开尾门的设计仍然得到了保留，虽然燃油版车型上整体桥式非独立悬架的后悬架结构，在新款车型上被改成了多连杆独立悬架，但相信福特烈马新能源仍然会有不错的越野能力。

不过目前大家对于方盒子造型的越野车，更多只是看重其「硬核范儿」，多数人都只是用于家用而非硬核越野，所以混动方盒子如今非常受欢迎。

大家都知道，在国内带起了方盒子风潮的坦克300，其实早期借鉴了很多福特烈马的设计。如果福特烈马能早些进入国内市场，或许销量和知名度还能再提高一些。

不知道生不逢时的福特烈马，在迎来新能源车型之后，会不会出现销量上的逆转呢？

别克至境L7坚守混动

除了福特之外，目前国内市场中仍然还有不错销量的美系品牌，我想就只有别克了。得益于GL8的稳固地位以及几款轿车的巨大终端优惠，别克在美系品牌中还算活得不错的一批。

但是想要更好地活下去，仍然要顺应中国市场带来更符合消费者需求的产品。所以他们带来了全新高端新能源子品牌至境Electra，而且旗下首款轿车——至境L7最近也完成了申报。

新车基于逍遥架构打造，采用增程式混合动力系统，并与Momenta等本土科技企业深入合作，预计将搭载高阶智能辅助驾驶以及智能座舱等。

可以看到这款车型有着明显的新势力设计语言，修长的车身线条、隐藏式门把手的设计、可变进气格栅的造型以及头顶的激光雷达，让人一时间根本看不出来这是一辆别克。

新车将使用一台1.5T发动机作为增程器，最大功率115kW。作为增程技术的发明者，通用汽车这次要「重新定义顶级增程」，大家觉得他们能成功吗？

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