近日，一档涉及20多个品牌36款热门畅销车型的测试节目《懂车智炼场》颇受关注。由于在节目中没有一家车企的辅助驾驶系统能够完美通过所有测试项目，该结果迅速引起热议。对此，多家车企作出回应。

特斯拉副总裁陶琳在微博回应，称马斯克在十几年就提出，要开发比人类驾驶安全10倍的辅助驾驶。并表示“我们不关注排名，因为任何测试、排名都是相对的、短暂的，但对安全的要求却没有上限。”

据潮新闻报道，25日，特斯拉创始人马斯克曾通过社交媒体转发了该节目视频，并配文强调：“由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。”

鸿蒙智行、AITO汽车、智界汽车官方微博发文表示：“已看到某平台所谓“测试”，不予置评。”

岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰发文表示，懂车帝封闭高速测试如同一面镜子，映照出行业在极端场景下仍存技术共性瓶颈：高速避险、感知系统对非标障碍物识别等能力需进一步提高。

7月23日，懂车帝辅助驾驶大型科普节目《懂车智炼场》上线。节目选取市场上热门畅销、辅助驾驶功能完备的20多个品牌近40款车型，涵盖问界、智界、小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想、阿维塔、特斯拉等，模拟城区、高速的15类辅助驾驶高危事故场景，包括夜间施工路段避让、紧急车道车辆识别等5项科目。

据潮新闻报道，懂车帝测试结果公布后，有观点认为其场景设计存在局限性。例如，测试未覆盖城市道路中常见的非机动车混行场景，且仅针对高速场景的特定工况。对此，懂车帝回应称，节目旨在“科普辅助驾驶的安全边界”，测试结果仅反映特定条件下的表现，不代表系统在所有场景中的可靠性。

据《》报道，7月25日，懂车帝相关工作人员接受采访时表示，懂车帝此次推出的是一档辅助驾驶科普节目，旨在提醒公众正确认识辅助驾驶的相关功能和安全边界，增强安全驾驶意识，未做过任何官方排名。

清华大学车辆工程系教授王振华曾指出，智能驾驶系统的实际价值需综合考量多维度表现：“单次测试的高分不意味着全面可靠，企业需在算法迭代与用户教育上持续投入。”

据《证券日报》报道，北京航空航天大学教授、中国智能交通协会交通安全专业技术委员会秘书长鲁光泉表示，目前国内市面上没有经过认证的L3级智能驾驶产品，“现在大家用的车都是L2级，要求驾驶人要全程的，不离眼不离手地接管。如果出了事故，除非能证明说这个事故是由于产品缺陷引起的，否则的话还是驾驶人的全部责任。”

7月23日，在国新办举行的高质量完成“十四五”规划系列主题新闻发布会上，公安部交通管理局局长王强表示，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统还暂时停留在辅助驾驶阶段。如果驾驶人在驾驶车辆的时候“脱手脱眼”，两眼不是观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

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