在澳大利亚汽车工业的历史长河中，Holden Monaro的复出堪称一段传奇。2001年，经过22个月的开发周期和6000万澳元的投资，霍顿汽车公司基于VX系列Commodore平台，推出了V2系列Monaro，标志着这一经典跑车名称在时隔23年后再度辉煌回归。

这一代Monaro的诞生背景颇具趣味。1998年，在悉尼国际车展上，霍顿展示了一款基于Commodore平台的概念轿跑车。这款概念车由设计师们在业余时间倾力打造，充满了激情与创意。设计总监迈克尔·西姆科将其誉为“爱的结晶”。这款概念车最终成为了量产版Monaro的设计基础。新车型的开发得到了时任霍顿设计总监彼得·汉恩伯格的大力支持，他坚持要求Monaro的动态性能必须与其外观相匹配。

V2系列Monaro提供了两种动力配置选择。入门级的CV6版本搭载了一台3.8升增压V6发动机，并配备了4速自动变速箱，该版本的生产持续至2004年8月。更具吸引力的CV8版本则配备了5.7升LS1 V8发动机，消费者可以选择6速手动变速箱或4速自动变速箱。这台LS1发动机是通用汽车第三代小缸体V8发动机，为Monaro提供了卓越的动力输出和驾驶体验。

2003年1月，霍顿推出了Series 2改款车型，主要改进包括采用了全新VY系列的仪表台设计，配备了新的合金轮毂造型，并提供了更多车身颜色和内饰配色选择。这些改进进一步提升了车辆的豪华感和时尚度。

2004年9月，霍顿推出了VZ系列Monaro，这是该车型生命周期中最为重要的更新。VZ版本搭载了更大排量的6.0升LS2 V8发动机，功率输出达到297千瓦，较之前的LS1发动机有了显著提升。此外，VZ还配备了Brembo制动系统，采用C6卡钳，大幅提升了制动性能。标准配置包括16英寸合金轮毂和低扁平比轮胎，上升的腰线和倾斜的后侧窗进一步突显了车辆的运动姿态。

Monaro不仅在澳大利亚本土销售，还以不同品牌的身份出口至多个市场。在美国，它以庞蒂亚克GTO的身份亮相；在英国，则以沃克斯豪尔Monaro的名义销售。这种多品牌策略使这款澳大利亚制造的跑车得以在全球范围内展现其独特魅力。

2005年8月，霍顿推出了限量版CV8-Z，仅生产1200台。这一特别版本配备了专属徽章和HBD天窗，并提供了全新的Fusion配色选择。2005年12月，本土版Monaro的生产正式结束，但出口版本和HSV高性能版本的生产则延续至2006年。

Holden Monaro (2001-2006)的历史意义不仅在于其出色的性能表现，更在于它代表了澳大利亚汽车工业在21世纪初期的技术实力和设计水准。这款车型成功地将经典的肌肉车精神与现代化的工程技术相结合，为澳大利亚汽车制造业留下了浓墨重彩的一笔。如今，这一代Monaro已成为收藏家们追捧的经典车型，其历史地位和收藏价值持续攀升。