回顾一下，赛力斯品牌于2021年作为华为和Seres的合资企业推出，如今它隶属于2023成立的华为子公司华为（Harmony Intelligent Mobility Alliance，和谐智能出行联盟），负责IT巨头汽车业务的主要方向发展。

赛力斯 M7第一代于2022年首次亮相，它是由纯燃油型DFSK ix（顺便说一下，它也在俄罗斯正式推出）衍生而来，配备了插电式串联混合动力系统，其中安装在发动机舱前部的1.5升汽油涡轮与车轮没有机械连接，以发电机模式运行并为牵引电池充电。去年夏天，“第一代”赛力斯 M7进行了改款，今天，第二代车的官方公告已经发布，第一张照片已经公布，并宣布将于9月开始销售。

赛力斯 M7如此迅速的换代是因为，即使去年的改款，“第一代”M7在与赛力斯的最新款车型M9和M8相比时，仍然显得过时。尽管最近降价，赛力斯 M7市场的销量仍在下降：根据CAAM的数据，上个月售出了5411辆，比2024年6月减少了9.1%。与此同时，赛力斯的总销量在6月增长了9.5%，达到44,685辆，目前赛力斯最受欢迎的汽车品牌中排名第14位。

目前只发布了少量新款赛力斯 M7的外观照片，从照片中可以看出，它与今年春季上市的赛力斯 M8非常相似但轴距更短。赛力斯 M7的轴距从5020mm增加到了5100mm，高度从2820mm增加到了3050mm，这表明平台发生了变化。相比之下，赛力斯 M8的轴距为5190，底盘高度为3105mm。

新款赛力斯 M7将提供插电式混合动力和纯电动版本，但技术参数尚未。“首款”赛力斯 M7仅提供混合动力版本：经过重新设计的1.5升四缸涡轮增压汽油发动机可提供152马力的，后轴上的电动机可提供272马力的动力。在四驱版本中，首款赛力斯 M7在前轴上安装了第二个功率为17马力的电动机，最大综合功率为449马力，最大综合扭矩为660牛·米。驱动电池容量为38.5千瓦时42千瓦时，根据型号的不同，CLTC循环下的单次充电续航里程为200-240公里。