兄弟们，又来新车了，这回是鸿蒙智行和上汽联手搞出来的第五“界”，没座！尚界H5！

讲真啊，每次我看到这种“新势力”和“老大哥”的组合，我这心里就有点儿七上八下的，这到底是强强联合，还是又一轮的换壳操作？别急，咱们慢慢拆解来聊，仅供参考。

先声明啊，我这人没收过厂家一分钱，车好不好，全凭良心讲，更何况尚界可瞧不上，毕竟要充值，也是给那些满嘴跑火车的“老师”，我劝你们耗子尾汁。

车企也一样，对自己产品有信心，随时把车开来，我给你做个全方位的“马杀鸡”，保证比那些充值车评的评价有含金量！

书归正传，聊聊这个尚界H5。定位中型SUV，长宽高4780/1910/1664毫米，轴距2840毫米，这尺寸在同级别里不算特别突出。

但官方说这车不到4米8的车长，轴距比问界M7还长一点，这就有点意思了，看来是想在空间利用率上做文章。

外观的话，申报图和官图都出来了，还是那套新能源车常见的设计语言，封闭式前脸、贯穿式尾灯，整体圆润饱满。

说好听点叫简约，说难听点就是有点缺乏新意，丢到车堆里可能一眼认不出来是谁。

不过值得欣慰的是，这车提供了几种颜色，灰、黑、绿、白、蓝什么的，选择还算丰富。

这车的重点，或者说华为系车型的核心卖点，还得是智能化。

尚界H5直接用上了华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统，车顶那个激光雷达挺显眼，据说还是问界M9同款的192线。

硬件给得挺足，什么高速、城市领航辅助，自动泊车之类的功能肯定都得有。

不过，现在的智驾方案，硬件是基础，算法和数据才是灵魂。

动力方面，提供了增程和纯电两种选择，挺主流的做法。增程版用的是上汽自己的1.5升发动机当增程器，CLTC工况下纯电续航230公里，综合续航能干到1300公里以上。

这个纯电续航里程在增程车里算挺长的了，日常通勤基本够用，长途也没啥焦虑。纯电版CLTC最高续航655公里，也算是个不错的成绩。

内饰谍照也流出来一些，大尺寸悬浮中控屏，两幅式方向盘，底下还保留了一些物理按键。

这点我得点个赞，现在很多车恨不得把所有功能都塞进屏幕里，开车时盲操简直是灾难。保留几个常用功能的实体键，绝对是实用主义的胜利。

大家最关心的价格，目前还没有官方消息，但各种小道消息满天飞。

有传言说，增程版大概在15.98万到18.98万，纯电版在16.98万到19.98万之间。

如果这个价格是真的，那杀伤力可就大了。你们想想，不到20万，就能买到华为高阶智驾，这直接把智驾的门槛拉下来一大截，对同价位的其他车型来说，绝对是降维打击。

不过，这背后也有一些值得琢磨的地方。尚界H5据说是基于上汽现有车型优化而来，说白了，可能就是“换壳”加上华为的“灵魂”。

这种模式的好处是能快速推出产品，降低成本，但缺点也明显，就是产品的“根”还在传统车企那儿，整车机械素质、底盘调校这些硬功夫，到底传承了上汽多少功力，又在多大程度上为了兼容华为的技术做了妥协，这都是问号。

而且，华为现在搞的“界”字辈兄弟太多了，问界、智界、享界、尊界，现在又来了个尚界，产品线覆盖越来越广。

怎么避免内部“打架”？怎么让每个“界”都有自己清晰的定位？这对华为和它的合作伙伴们都是个不小的考验，咱们不妨让子弹再多飞一会吧。