新车不断投放，市场热度越来越高，交付量也节节攀升，跨过“蔚小理”成为新能源市场的领军者，它就是零跑汽车。

与上一款新车全新C11上市间隔不到一周的时间，零跑B01于7月24日上市，售价11万多的款型就配上了激光雷达，让纯电轿车市场又卷起来了。在新车上市发布会后，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明和零跑汽车高级副总裁曹力在接受“车市健言”等媒体采访时表示，B01作为零跑面向年轻群体的战略车型，核心目标是“解决年轻人的所有刚需”。

聚焦刚需，打造无短板产品

与全新C11的发布会不同的是，这次朱江明走到了幕后。“这是一场把舞台交给产品的发布会。”朱江明在群访中坦言，B01作为零跑面向年轻群体的战略车型，核心目标是“解决年轻人的所有刚需”。在他看来，年轻人购车的痛点集中在四点：续航、驾控、智能与空间，而这正是B01的四大核心突破。

续航上，B01将CLTC续航做到650公里，直接击中里程焦虑这一行业共性痛点。“买电动车，没人想天天找充电桩。”朱江明以自身一个多月的试驾体验为例，强调长续航不是参数游戏，而是“日常通勤、周末短途游全覆盖”的实用价值。

驾控则是B01的“隐藏王牌”。基于LEAP 3.5架构，该车搭载了全域自研的底盘调校技术，甚至实现了八九十万豪华车才有的高速爆胎稳定控制。曹力补充道：“10万级车型的驾控超纲，是零跑的造车执念——让用户花最少的钱，享受到越级的驾驶质感。”

智能化方面，B01的“颠覆性”在于将激光雷达带入12万级市场。“以前激光雷达是20万以上车型的奢侈品，现在我们让年轻人轻松入门。”朱江明认为，智能不该是少数人的狂欢，B01的高阶智驾系统不仅能应对大雾、隧道等复杂光线场景，更通过8650芯片与自研算法，实现好用且安全的辅助驾驶体验。

空间设计上，B01以A+级车长实现了B级车空间。“年轻人需要颜值，更需要实用。”朱江明对比同级车型指出，很多主打年轻化的轿车为造型牺牲空间，而B01通过车身结构优化，做到得房率最大化——后排腿部空间比卡罗拉多出12厘米，后备箱容积达520L，兼顾日常通勤与家庭出行。

全域自研支撑产品竞争力

“10万出头的新能源轿车，最考验车企功力——做得不好像网约车，做得好又控制不住成本。”曹力的这句话，点出了主流市场的竞争本质。而零跑的解法，是“全域自研”。

从电子电气架构到智能座舱，从底盘调校到智驾算法，零跑坚持核心技术自主研发。这一策略直接转化为产品竞争力：B01的激光雷达+高阶智驾系统，比同级竞品成本低30%；CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，既提升了车身刚性，又降低了15%的电池包重量。

“我们的研发速度是优势。”曹力透露，B01的软件系统从立项到落地仅用14个月，且支持持续OTA升级。“转向、制动的接口与供应商打通，软件自主开发，意味着用户今天买的车，明年能升级出新功能。”这种常用常新的体验，正是电动车相比燃油车的核心优势之一。

对于用户关心的12万级车为何能搭载豪华车技术，朱江明的答案直白而坚定：“全域自研让我们把技术溢价还给用户。别人花20万买的配置，我们用12万做到，这不是赔本赚吆喝，而是规模效应+自研效率的必然结果。”

从“燃油车转化”到“电动化替代”的破局逻辑

当新能源渗透率已达55%，年底有望突破60%，B01的推出被零跑视为顺势而为。朱江明判断：“现在用户买车，绕不开电动车。B01要做的，就是让犹豫买燃油车的人心动，让选电动车的人必看。”

在他看来，B01的竞争力不仅在于电比油强，更在于同价碾压。以12万级市场为例，主流燃油车（如卡罗拉1.5L）的配置停留在基础代步，而B01的650公里续航、激光雷达智驾、全景天窗+遮阳帘等配置，形成代际差。“我们调研过，30%的燃油车用户试驾B01后，明确表示愿意等提车。”

对于市场预期，朱江明坦言零跑产品慢热但长销：“C10从首月4000台爬到月销7000+，C11中期改款后稳定在1万台以上。B01的产品力更强，我们相信它会成为常青树。”他强调，目标不是短期冲量，而是像凯美瑞、卡罗拉一样，成为用户心中的经典选择。

定价策略上，零跑坚持成本定价，拒绝降价内卷。“我们的价格能保证毛利率稳步上升。”朱江明表示，全域自研让B01有足够的利润空间，用户买得值，企业活得好，这才是健康的市场生态。

从D系列黑科技到全球化布局的“两步走”

B01只是零跑2025年产品攻势的一环。据透露，慕尼黑车展将发布“重磅高端车型”，2026年还将推出5-6款新车，其中D系列将成为“零跑技术天花板”。

“D系列会是新物种，有超越预期的黑科技。”朱江明表示，该系列将搭载人无我有的创新技术，核心零部件供应商均为全球顶级，代表行业未来发展方向。而这种高端突破并非孤立，而是建立在B、C系列大众化基盘之上——零跑的策略是从销量最大的市场做起，再向全系列延伸。

全球化方面，零跑的欧洲布局正在加速。曹力表示，欧洲生产线已进入最后确认阶段，本地化生产将聚焦大部件、高运输成本件，同时保留自研零部件的出口优势，平衡关税与成本，让欧洲用户享受到中国智造的性价比。目前，零跑上半年出口同比增长显著，全年目标5万台，明年有望随本地化落地实现量级突破。

智驾领域，零跑的态度务实而清醒。“现在是辅助驾驶，不是无人驾驶。”朱江明强调，即使搭载激光雷达，B01的智驾核心仍是安全辅助，司机必须是第一责任人。但技术迭代不会停步——2026年的D系列将搭载更高阶算法，无限接近L3，但永远以安全为前提。

当B01以12万级价格，将激光雷达、650公里续航、B级空间等高配变为标配，零跑正在用技术平权改写主流轿车市场的规则。朱江明的一句话或许能概括其野心：“零跑的目标不是做网红车，而是做国民车——让每个年轻人都能轻松拥有一辆无短板的好车。”在新能源渗透率持续攀升的赛道上，这场为年轻而来的战役，才刚刚开始。