当新能源渗透率突破55%，当10万级轿车市场成为必争之地，一款主打无短板的车型会如何改写格局？B01的正式上市，不仅带来了续航650公里、12万内标配激光雷达的诚意，更透露出零跑汽车在全域自研、市场策略与全球化布局上的深层思考。

10万级轿车，真的能做到颜值与实力并存在”吗？年轻人的购车痛点，真的能被一款车一网打尽吗？

10万级轿车的“无短板”答卷

“买轿车的人希望操控好，我自己开了一个多月，这车的操控比原来的燃油车好开得多。”朱江明的这句话，道出了零跑B01对刚需的精准把握。作为一款面向年轻人的车型，B01的产品力直指用户最关心的四大痛点：续航、驾控、智能与空间。

续航上，朱江明直言“续航绝对是所有人的痛点”，而B01给出的答案是650公里，足以覆盖日常通勤与周末短途出行；智能层面，零跑更是下了血本——将激光雷达带入12万级市场，“用轻松入门的价格，站在智能化最前沿”，朱江明强调这是零跑诚意的体现。驾控方面，基于LEAP 3.5架构打造的底盘，不仅实现了高速爆胎稳定控制等豪华车级别的动态表现，更通过CTC 2.0 Plus技术提升了操控精准度，零跑科技高级副总裁曹力坦言，“在这个级别有点超纲，但这是零跑的造车理念”。

至于空间，朱江明对比卡罗拉指出，B01以A+级车的长度实现了B级车的内部空间，“避免了为造型牺牲空间的短板”。这种无短板思维，恰如曹力所言：“主流轿车最难做，做得不好成网约车，做得好成本下不来，而B01要在10万级做到‘用户需要的都给足’。”

从“油电同价”到改写格局的野心

“新能源渗透率年底可能达60%，大家不得不考虑电动汽车。”朱江明对市场趋势的判断，正是B01登场的底气。这款车的定价策略清晰指向两类用户：一是原本考虑燃油车的群体，二是电动轿车市场的潜在消费者。

对于前者，B01试图以油电同价实现转化。朱江明认为，电动汽车的“操控、舒适、智能及使用低成本”已获认可，而B01的续航、空间与价格优势，“会让准备买燃油车的用户心动”。对于后者，零跑则以全能性树立新标杆——12万级标配激光雷达、650公里续航，朱江明直言“在同价位是唯一的存在，大家必须去比较”。

支撑这一策略的核心是全域自研，曹力解释：“全域自研让我们能把80万豪华车的技术下放到10万级，用户花最少的钱享同级最好配置。”这种成本控制能力，让零跑敢于喊出“定价有毛利，不做降价内卷”。并且朱江明补充：“我们以成本定价，同样售价做到更高配置，好而不贵是目标。”这种思路下，B01不仅要分食电动轿车市场，更要撬动燃油车基本盘。

“零跑的风格是脚踏实地，目标是成为世界级车企，做到400万辆。”朱江明的野心背后，是清晰的产品与技术路线图。短期内，B01只是开始——9月慕尼黑车展将发布第三款新车，10月有高端车型预热，2026年计划推出五到六款车，涵盖A系列与旗舰D系列。

从12万级的B01到未来的D系列，从零跑杭州到欧洲市场，零跑的逻辑始终清晰：以全域自研为矛，以用户刚需为盾，在新能源浪潮中站稳脚跟。正如朱江明所言：“车还是车，先满足柴米油盐，再谈情绪价值。”当10万级轿车开始标配激光雷达，当油电同价从口号变为现实，零跑B01的登场，或许正是新能源市场从内卷到升级的转折点——年轻人的第一辆神车，可能真的来了。