北京近些天来大雨，到了7月29日来到了峰值，古人常说水为财，理想i8选择在7月29日上市，不知这个日子是不是特意选的。不管玄学如何理解，至少从产品到前期预热，理想i8已经收获了足够多的关注，但在这一过程当中，无心插柳的情况也在悄然发生着。

实话说，MEGA刚上市的时候其实舆论压力很大，有人抨击它的造型，还有人不喜欢它的一些设定，不管说这些话的人是不是真水军，理想照单全收，但我就不改，如果改了理想就不是今天的理想了，李想也不会有今天的理想了。i8上市之后大概率还是会有人说它的外型设计有问题，但另外一个很有趣的现象是，在i8陆陆续续出现在店里之后，MEGA的关注度反而上升了。消费者掏钱包投票的动作，远比我们这些在屏幕背后敲键盘的人来得实在。

其实在我买理想ONE的时候就想到有一天理想会推出纯电车型，i8虽然不是理想的第一辆纯电产品，但有可能会是未来很长一段时间内理想最畅销的纯电车型。在现在中国的汽车市场当中，一款新车如果没有很强的产品力都不好意思出来跟竞争对手打招呼，而在理想前期披露完整车配置之后，估计又会催生出竞争对手们一波新的改款车型。

7月17日理想i8开启预定，预售价格为35万-40万元，最终的官方起售价一定会落到35万以内，在如今的中国汽车市场，这个价格并不便宜，所以配置一定不低。i8的整车尺寸为5085mm、1960mm、1740mm，轴距3050mm，尺寸绝对够大并且全系都是6座车型，如果看数字没什么感觉，那就线下去店里看看实车吧，大多数人会觉得空间十分够用，也有一部分人会觉得这么大的车不好停，有这种想法的人大可放心，这个级别的新车泊车辅助都超好用。

如果消费者很关注i8这款车并且在手机上下载了一个理想APP的话，那一定会惊讶理想在这款车的介绍页面上几乎没有讲这款车的智能辅助驾驶，其实我个人也觉得现在车企应该在这个层面少宣传一些，毕竟在L2阶段，驾驶员才是最关键的，再强的智能辅助驾驶也只是一个辅助。

理想i8把自己前期的宣传重点放到了消费者更朴实的关注角度，解决里程焦虑和续航愤怒。i8大概率全系都会使用双电机作为驱动单元，而电车最不用担心的就是动力输出，再加上它是一辆主打家用的SUV，零百加速时间就显得没那么大意义了，但一款主打家用的车一定不会让家人等它很久，所以理想i8的5C电池配上理想的超充站，理论上充电10分钟可以有500公里的续航水平，这块97.8千瓦时的电池可以让i8拥有720公里（CLTC）的续航水平，数字不算大但绝对够用。

现在再去聊冰箱彩电大沙发可能会显得没什么新鲜的，所以理想这次也不强调了，因为这些都已经成为了标配，聊得更多的是i8的底盘。实话说，在这一点上每个人的体感都会有所差异，大部分媒体老师体验下来都给予了很高的评价，但我还是建议想买这辆车的人自己去店里试驾一下，毕竟鞋合不合适只有脚知道。

今天晚上，理想i8就要正式发布了，作为一名理想ONE的车主，看着理想这些年一辆一辆车推陈出新还是有些感慨，一方面是觉得自己的车可能买早了，另外也会觉得当初自己的选择没有错。从2025回头看，理想可能是蔚小理中唯一一个在车市中没有让消费者产生过担忧的品牌，其余两个的命运坎坷，甚至现在还深陷泥潭。这种情况并不是说理想就绝对可靠，品牌和人一样，在一切顺利的时候更应该居安思危，i8在这样的环境中发布大概率是理想认为它已经足够茁壮。