之前某品牌新车前轮宽度及视觉效果被网友大量讨论，以至于有网友认为纯电动车型为了续航就不能用宽胎。但事实上，这只是每个品牌产品思路的差异。比如奥迪就选择了更积极的策略，即将上市的大五座纯电SUV奥迪Q6L e-tron竟全系标配前255/50 R20，后285/45 R20的百万级燃油SUV规格轮胎，高配轮毂来到21英寸，更惊喜的是，它的纯电续航里程高达752km。

作为与大众集团、保时捷共享纯电技术的奥迪，这次直接与华为乾崑智驾和宁德时代电池强强联手，就此补齐最后的短板，所以这次奥迪Q6L e-tron只要价格合适，必定会给其他新势力品牌带来不小的压力，起码周末我们在商场体验时就发现它的人气颇为可观，甚至比同区域其他几个热门品牌都更高，那么这款车型综合实力究竟如何，是否值得一等呢？

三电水平

首先来看三电部分，作为纯电车型的核心，奥迪Q6L e-tron搭载了自研高性能进口电机，8道扁线绕组、创新油冷、干式油底壳等FE赛车技术，支持弹射并且完全免维护，虽然没有采用国产品牌高配双电机策略，但单电机也能输出205kw的功率和460N·m的扭矩，零百加速仅6.3秒，对于这样一辆2.3吨的大块头，这个加速性能是非常够用的。

同时，底盘依旧是奥迪标志性的前后五连杆，从照片来看前悬架的都是全铝连杆的四球节双解耦，配上FSD频率选择减震器，不仅转向更加精准犀利，同时对于高低频颠簸化解更为顺滑。值得一提的是，对于电车的重量问题，奥迪还为其配备了Brembo高性能四活塞卡钳，百公里时速制动距离仅35m，驾控信心更足，乘坐更为顺滑舒适。

续航方面，与宁德时代联合开发的三元锂电池包，容量达到107kWh，超越同价位国产新能源普遍采用的85kWh至101kWh，部分甚至还是磷酸铁锂电池，仅此一项成本就要高出很多。并且全车采用全域800V技术，加上全域能量回收、预测性热管理、800V双源热泵等，CLTC最大续航752km，入门版也超过700km。而有了800V的加持，充电补能效率迎来大幅提升，如此大容量的电池，从10%充到80%只需20分钟，5分钟就能增加151km的续航，基本上喝杯咖啡的休息时间又能续航400km，上个厕所的时间又能再开2小时，所以开着这样的纯电车型出游，便利性并不比燃油车型差多少，市区通勤也更加舒适、经济。

外观灯光

从现场实车来看，奥迪Q6L e-tron不是方盒子那样的威武路线，整车较为圆润、流畅，大灯科技感十足，这种线条对于风阻、噪音和舒适度更加有利。实际数据来看，新车长宽高分别为4884/1965/1696mm，轴距为2995mm，轴距宽度等数据已经接近Q7这个级别，整备质量2.3吨，依然是个敦实的大块头。

由奥迪R8设计师操刀的外观，在细节上，融合了家族新的设计语言，全封闭式中网旨在降低空气阻力，中网边框进一步弱化，中网及车尾都采用了发光LOGO+中国专属幻影光环灯带，而说到灯光，就不得不提奥迪的矩阵大灯，8种数字签名样式，日行灯可以展现多种图案，照射距离达到694m，堪比激光大灯。尾灯也用上了第二代数字OLED技术，整体更薄、可视角度更大、夜间更具辨识度。侧面线条较为流畅，搭配21寸运动风格大轮毂，给人较为年轻运动的视觉效果，另外门把手依旧采用了半隐藏式设计，这点好评。

内饰科技

内饰方面，采用了11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏的OLED弧形屏组合，副驾也配备了10.9英寸娱乐屏幕，其中副驾屏带防窥效果，减少主驾分心。还有88英寸的AR-HUD。

现场体验来看，中控的科技感还不错，有个小缺点是车窗控制键、方向盘多功能键都是钢琴烤漆触摸键，熄灯时手指印稍微明显。座椅头枕采用一体式设计，造型有点奥迪RS车型的感觉，中控台还有一条实木木纹，保留传统豪华感。

座椅的Nappa工艺小牛皮触感非常顺滑，并且带有腿托，座椅的承托性不错。加上车内的无级颜色氛围灯以及麂皮绒顶棚，标配前排座椅加热通风，舒适度不输自家旗舰SUV。

空间方面，前排坐好之后，后排膝部空间达到接近3拳，头部空间一拳多，并且地台非常平整，后排座椅坐垫虽然不是特别长，但坐垫高度比较合适，对腿部的支撑到位，所以实际乘坐起来的舒适度有保障。可开启的全景天窗加上物理遮阳帘，这种更为靠谱的设计应对夏天暴晒会更加有用。

后备箱空间方面，后备箱地台高度、纵向高度、宽度等尺寸基本上与奥迪Q5L差不多，进深甚至略长一点，目测可以轻松放下两个28英寸的托运箱，或者4个以上的登机箱，完全可以满足四五人长途旅行的需要。不过从后备箱最里侧来看有一个斜坡，所以放倒第二排靠背无法实现完全的平整面，当然不影响大件物品的装载，只是难以当作舒适的大床。别忘了它还有一个100L出头的前备箱，超市购物后放东西特别便利。

智驾安全

这次奥迪选择引入华为乾崑智驾技术，硬件方面，配备前双激光雷达，覆盖横向196°探测角，并且带清洗加热，确保不受污渍和冰雪影响，能够单独更换防撞外壳，避免轻微碰撞带来大损失，细节考虑确实周到。功能上支持高级城市领航NOA和高速领航NOA，不依赖高精地图也能做到点到点领航驾驶，包括进出匝道、ETC收费站通行、红路灯启停、无保护左转/右转、障碍物绕行等自主完成。智慧泊车可以做到3km跨楼层记忆泊车，以及120米循迹倒车，从我的3系来看，这种功能在很多巷子还是非常有用的。值得一提的是，针对国内定制的老司机级别驾驶意识，可以主动远离大车、识别特殊路段（公交车道、潮汐路）、应对加塞，日常上下班通勤也能用。

安全方面，车身高强度钢和铝合金占比达到83%，超高强度钢占比34%，电池周围更是接近100%超高强度钢覆盖，强度达到惊人的2150Mpa，底部还有9层玻璃钢纤维下护板，这种材质应对腐蚀和刮擦非常坚硬，结合500mm涉水深度，夏季也不怕一般的积水路面。

结语

从参数和静态体验来看，奥迪Q6L e-tron在各个维度的表现相当均衡，除了没有双电机狂暴加速能力以外，几乎没有短板，是近几年BBA等传统豪华品牌中少有的全能新能源。那么问题来了，你觉得这款车型卖多少钱合适呢？