7月29日，理想汽车首款纯电SUV理想i8正式上市，推出Pro、Max、Ultra三个配置版本，对应的价格分别为32.18万元、34.98万元、36.98万元，这一价格相比之前的预售价有所下降，与采用增程动力的理想L8一致。此前理想汽车曾推出50万级别的纯电MPV车型MEGA，但因为种种原因未能获得市场认可，销量一直不温不火。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，理想MEGA遭遇了汽车史上最大的抹黑。

不过MEGA的失意并没有阻挡理想汽车进军纯电市场的决心，从销量数据来看，纯电市场的规模远高于插混市场。中汽协的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，分别同比增长41.4%和40.3%。这其中纯电车型销量达到441.5万辆，同比增长46.2%，在新能源车销量中的占比达到63.64%；插混车型（包含增程）的销量为252.1万辆，同比增长31.1%，在新能源车销量中的占比为36.34%。这一组数据传递出两个重要信息，一是上半年纯电车销量是插混车的1.75倍以上，二是纯电车销量增速比插混车高出15.1个百分点，不论销量规模还是销量增速，纯电车再度领先插混车。

对理想汽车来说，即便通过增程车型获得了巨大的商业成功，但想要进一步提升销量，就必须像比亚迪一样插混、纯电两手抓，这也是理想再战纯电的根本原因。不过理想i8发布后，市场的反应并不热烈，有消费者吐槽没有前备箱，有消费者吐槽后排娱乐屏只有顶配的Ultra版才有，冰箱要到Pro版开始才配备，这对其后期销售可能会产生不利影响。

资本市场对理想i8的发布同样没有太大波澜。截至7月30日收盘，理想汽车港股报收每股104.500港元，下跌12.84%；美股报收每股27.380美元，下跌6.20%。相比蔚来、小鹏自研芯片，理想至今在智能硬件上没有太大动作，李想在理想i8发布会上拿出的是理想自研的后排大桌板，这显然并不能让投资者满意。不过理想汽车正逐步向一家AI公司转变，李想本人也不断释放这一信号，他在发布会上透露，理想汽车今年在人工智能上的投入会超过60亿元。理想汽车希望通过发力人工智能提升在智驾方面的能力，借此打造新的品牌护城河，摆脱对增程式路径的依赖。

不过理想i8也并非没有亮点，全系标配5C超充三元锂电池、总功率400kW的前后双电机、魔毯空气悬架、全车座椅电动调节和加热、前排双15.7英寸大屏和HUD抬头显示等，放在30多万的细分市场，这样的配置并不算没有竞争力，只不过理想一直标榜的“移动的家”没有在Pro版和Max版上实现，发布会上大肆宣传的VAL司机大模型也要到Max版上才能享受到，这直接导致Pro版的地位比较尴尬。理想i8还没有发布大定数据，但其处境不容乐观，接下来还会有乐道L90、问界M8纯电、特斯拉Model Y L等多个品牌的新车加入6座SUV市场的竞争，先出招的理想i8如何才能获得先发优势，是当下考验理想汽车的关键问题。