巴基斯坦Dialogue Pakistan网站日前报道称，巴基斯坦卡拉奇航空公司正在与中国商飞进行C919飞机交易的谈判，如果交易成功，将标志着该飞机首次进入南亚市场，也标志着全球航空公司将摆脱传统上对西方飞机制造商的依赖。尽管该航空公司也在研究空客和波音公司的提案，但内部人士证实，C919 已成为一个强有力的“竞争者”。

据报道，巴基斯坦卡拉奇航空（Air Karachi）董事长Hanif Gohar表示，如果能以采购或者租赁形式将中国制造的C919客机引入巴基斯坦，国内乘客在航空出行时将能够享受到超值折扣。

Gohar指出，中国飞机的价格仅为空客和波音飞机的一半，由于价格较低，租赁价格也将更低，这将惠及所有乘客。如果谈判顺利，计划初期将由中国飞行员驾驶飞机。“一旦与供应商（中国商飞）达成最终协议，航班运营便会启动。”

Gohar还表示：“我们还将努力把中国飞机的模拟机和备用发动机引入巴基斯坦。”

该航司总部位于巴基斯坦的卡拉奇，于2024年底成立，是一家私营航空公司。作为新航司，卡拉奇航空于今年6月初获得巴基斯坦民航局颁发的定期公共运输许可证（RPT）。

该报道提到，卡拉奇航空计划最初以三架飞机的机队规模运营国内航班，随后逐步扩充至七架飞机。根据巴基斯坦民航局的规定，该航空公司必须完成一年的国内服务后，才能开通国际航线。

国际旅游行业媒体《旅行与旅游世界》报道称，卡拉奇航空公司选择中国商飞C919建设其机队是在创造航空历史，这一举措不仅标志着该机型将首次进入南亚市场，也表明巴基斯坦与中国之间的战略合作关系在不断深化，同时也显示出巴基斯坦商业航空视野的重大转变。

该报道认为，选择合适的飞机将是该航空公司成功的核心。第一批飞机可能会在未来多年内定义该航空公司的品牌形象、乘客体验和运营成本。和竞争对手相比，中国商飞C919机型可能提供更低的采购和维护成本。此外，与中国供应商合作可能会带来超出预期的回报。

报道提到：“多年来，中国和巴基斯坦在多个航空航天项目上进行过合作，随着民用航空成为新的前沿领域，巴基斯坦似乎愿意在这方面继续与中国保持紧密联系。尽管空客和波音在全球航空领域长期保持着几乎垄断地位，但是中国商飞正在全力打破这一局面。如果卡拉奇航空与中国商飞的谈判成功，将成为全球航空业发展的里程碑。”

英国Aerospace Global News网站的报道认为，对巴基斯坦来说，选择与中国飞机制造商合作，将提升巴基斯坦的航空生态体系。

卡拉奇航空公司决策层也曾明确表示，可靠性、燃油效率、交货时间表和售后服务等因素将影响最终决定。

一名航空业市场分析师认为，如果双方成功合作，且C919在前期运营部署中表现出色，将可能会对南亚多国航司产生强大吸引力。随着南亚地区航空业的迅速扩张，多国航司对现代化、经济型飞机的需求正在增长，C919无疑是最佳选择。

该报道提到，C919是一架窄体干线客机，座级158—192座，航程4075—5555公里，其最大特点是采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。截至今年5月28日，该型号客机已往返于中国国内25条航线，覆盖17座城市，安全飞行超3.6万小时，累计运输旅客超过205万人次。目前由中国国际航空、东方航空和南方航空运营。

相关资料显示，截至2025年2月，中国商飞C919累计获得订单近1500架，其中确认订单累计近1000架。2025年产能目标为75架、预计下线量达到54架。2026年产能目标为100架，预计下线量为84架。

英国Aerospace Global News网站的报道还提到，在未来几个月里，航空业的目光将集中在卡拉奇航空与中国商飞的此次谈判中，无论双方最终是否达成交易，“中国飞机制造商被认真考虑这一事实，已凸显航空业的全球选择权开始扩大”。

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