不是小米做不出“红米汽车”，而是友商抢先发布了。

7月31日，乐道L90上市，售价仅仅17.98万起，顶配也没超过30万。李斌还当中宣布，立马交付，也就是说不做饥饿营销，不耍猴。

一台车长超5米1、轴距3米1、搭载900V高压平台、支持换电的6座旗舰SUV，公布价格后，不少人直接评论一句：“米粉这下满意了，小米做不到的事情，被蔚来做到了。”

L90之于乐道，正如当年红米Note之于小米，是一场降维打击。可怕的是，它降维的是整个新势力阵营。

回想年初，小米SU7定价24.59万，网上一片叫好；再到后来的SU7 Max和Pro，价格越走越高，话术却从“性价比屠夫”变成“情绪价值压顶”。不少米粉调侃说，小米SU7是“旗舰价卖情怀”，红米汽车怕是没戏了。更有甚者，把那台还未发布的大型SUV谍照——姑且叫它YU9，看作小米豪华序列的延伸，价格可能冲上50万级。

但乐道L90，用极为清醒的方式提醒了所有人：真便宜，不靠嘴说。

L90做到了什么程度？你见过一台售价不到30万的大型SUV，提供240L前备厢、六座三排全电动调节、900V高压平台、85kWh电池、空气悬架、支持换电、8295P芯片、35英寸AR-HUD、二三排双屏娱乐系统、记住20张人脸的AI语音助手，还能选BasS租电方案，让入门价格直接打进20万区间？

别说小米SU7 Max看着都要自愧不如，就连理想i8都要重新掂量掂量自己值不值34.98万了。

当乐道L90横空出世，打击面直接覆盖全场。从上到问界M9、理想i8，下到领克900、深蓝S09，就连昊铂HL那样喊着“年轻旗舰”的，都得收一收情绪——L90不仅配置高、做工细，而且出奇地便宜。这不是补贴行为，不是噱头营销，更不是期货交付——它背后站着的是蔚来NT3.0平台，是蔚来10年换电生态，是堆满专利和研发的庞大技术底座。

所以这不仅是一款好车，更是一记精准的反击。

过去一年，蔚来不断被唱衰：亏损、裁员、降本，媒体标题从“科技公司”变成“烧钱怪兽”。不少人说，蔚来造车太贵，成本控制太差，企业太理想化。但乐道L90狠狠打了一耳光——原来你们说的“成本控制”，只是没见过真正的技术积淀如何反哺价格。

你以为我是空壳新势力？我就给你整个六座大SUV，纯电、换电、还带冰箱吸顶屏。你以为我卖不出量？那我干脆用“租电”把门槛压进20万，看你怎么回击。

这不是跟谁抢蛋糕，这是用实力把蛋糕重新做一遍。

所以L90的存在，是做给雷军看的，也是做给整个行业看的。它向小米喊话：你说要做价格厚道的好车，结果第一款就冲到30万，还取消HUD，用投影幕代替；我这边35英寸AR-HUD直接标配，还能识人识声。

它也向理想示威：你说你是家庭六座首选，我告诉你我三排都电动、地板全平、窗户通透，还是900V平台纯电驱动，还能换电。你三电一体，我五电齐飞。

而它向所有喊“智能”的品牌递了一张考卷：8295P、24GB运行内存、AI助手记脸识人、双屏互动，你的智能，是刷短视频；我的智能，是全家出行的生活中枢。

最重要的是，乐道L90没讲什么“致敬”与“圆梦”的虚头巴脑——它没有把人拉进叙事，它把自己拉低身价。它本可以靠实力定高价，却偏偏做了价格最狠的那一个。

这才是大家期盼的小米式汽车，这才是真正的“红米精神”。

只不过，领这面红旗的，不是雷军，而是蔚来。