理想i8正式上市了，不出意外，以为就来了，外观争议依然存在。

网友：这才是电车该有的样子！

有人反对，但是也有人支持，理想的这台i8纯电SUV外形，争议的确不小，但是其外形设计的确算是独树一帜，的确有人喜欢理想的这个设计。

“第一眼看着丑”

在理想i8的发布会上，理想汽车CEO李想在发表演讲的时候，公开表示，第一眼看见i8觉得有点丑。这种论调，有点自家长辈介绍小辈的感觉，采用的是欲扬先抑的手法，往往后面要跟一句“但是”，果不其然，李想也表示过一段时间后，越看越顺眼，看到实车以后更是觉得太好看了。

这应该也会反应部分网友的心里活动，现在因为外观有争议，也是看图说话，看到实车后，一定会有部分人转变想法，毕竟一千个人有一千个哈姆雷特，就算999个人没改观，也肯定会有1个人对理想i8真香。说实话，老图觉得理想的设计还可以，至少原创度高，在增程领域和纯电领域的角色都有引导性。

“这价格高了”

理想i8贵吗？不同的人也有不同的解读，有的网友认为很合理，比起35-40万的起售价来看，门槛是下调了。但是也有人认为这个价格有些偏高，市场已经不再是理想一家独大了，而且在纯电市场，理想目前还没有代表车型，竞品虎视眈眈，理想售价还在32.18/34.98/36.98万，30万对国产高端车型来说是个明显的分水岭，有网友认为，当下车市，理想这个价格高了。

但是，理想的适应人群，本身就是购买力在30万+的，别指望这车多便宜，理想i6的角色或许更适合低价格角色。

“销量没输过”

理想的历史有点“爽文”的元素在，对手都在选择纯电还是新能源的时候，理想开辟了新的赛道，把小众的增程车+6座SUV，并且通过冰箱彩电大沙发这些丰富的配置，售价门槛在30万+也挡不住消费者的购买热情。增程车型从一开始被各大车企诟病，到现在争相推出相应车型，都是看到了理想车型的火爆。L系列从一款到系列，出一款火一款，真可谓是，网上没赢过，但一看销量没输过。

“楼上太搞笑了，MEGA上市之前咋吹的忘了？”

也有网友表示，可能在增程领域，理想是真的有点“老本”可以吃，但是在纯电市场，理想并没有太多可以挥霍的资本，比如MEGA，上市之前也是号称要做纯电MPV领域的颠覆者，价格更是一口气喊到了55万+，当时坊间对于50万的呼声极高，但是MEGA要价55万+，当然了结局我们都很熟悉，MEGA现如今价格调整至52.98万，这个价格对比目前的销量，说实话，还是能接受的。

“性价比可以了”

说实话，理想L8售价也就32.18万起，结合增程和纯电车型的造价成本来看，理想i8此前的价格预估普遍都在35万+，从理想的论调来看，能进入到35万就算有性价比，但是理想比原有的更有诚意，增程纯电同价，也算是踏碎了纯电门槛，从品牌架构体系和定价来看，性价比算不错了。

“50万就极氪009和MEGA吧？不是第一就第二，有啥好说的”

有人说MEGA销量和舆论双双翻车，也有人拿出数据表示，MEGA是中大型纯电MPV领域的佼佼者，月销排名很靠前。但是也有网友提出了质疑，50万左右的纯电MPV，除了极氪009就是理想MEGA了，没有什么对手，不是第一就是第二，还有啥好说的。

“实在没啥说的了，乐道L90基本稳了”

实话实说，这次理想i8上市，争议不小，主要围绕在乐道L90和理想i8之间。没别的原因，乐道L90截胡纯电SUV，不到20万的租电价格也着实够吸引眼球。即便如此，乐道L90的门槛要比理想i8低不少，受众相对宽泛，从性价比角度出发，自然会有相对不错的销量反馈。

但是老图觉得，乐道L90的销量还真不一定比理想i8高多少，这个走着瞧。

“小米YU7都能卖32万，为啥理想不行啊”

这大概就是品牌影响力的差距吧。理想的爆火，包括在中高端增城市场站稳脚跟，更多都是建立在车型带动品牌，而小米则不同，在量产下线之前，小米汽车就被人熟知，跨界造车积攒的原始粉丝群体和影响力都是一大加分项，而车型本身实力也不落下风是销量扶摇直上的助力，但也要承认，有小米汽车自带的粉丝基础盘，小米的车型销量还算有保证。

但理想的成功是建立在车型本身，而车型失去了优势突出的属性，仅靠理想现阶段积攒的品牌影响力，在增程领域还好，还有一定的号召力，到了纯电市场，压力是有的但是市场也是有的。

“Pro芯片也就是地平线J6M”

虽然全系标配了禾赛科技的激光雷达，但Pro版本搭载的是地平线J6M芯片，算力128TOPS，第四季度才能开放城市NOA功能，需要加钱？上英伟达Thor-U芯片和VLA大模型？

“前备箱没有，后备箱小，六人出行行李怎么办”

这种一看就是真·准车主，实际考虑了用车过程中会出现的问题和痛点。大概率是设计原因短前悬的理想i8没有前备箱，而且SUV身份没有采用侧滑门，上车不便利，储物空间不够丰富，对六人出行场景来说，行李箱如何放置是一个问题。这次的确算是理想车型的短板，毕竟主打家用市场和定位，却没有解决高频用车场景。

“和特斯拉比舒适，是会比较的”

网友也是会吐槽的，理想也是会找对标竞品的，有几分小米的感觉了，这难道就是传说中的田忌赛马策略？但是也别笑人家特斯拉了，马上Model Y L就来了，小心现在对人家爱答不理，到时候高攀不起~

“这价格，i6不卖22万不合适吧”

很多人都在吐槽理想i8价格高，懂的人已经开始猜测理想i6价格会如何定呢。从i8和L8的价格来看，i6应该也会靠拢L6，也就是说不超过25万，在24.98万左右。而从目前i8市场普遍呼声“太贵”来看，说不定会再拿出一点诚意，权益后价格不到22万有点不合适吧。毕竟上面还有一个25.35万的小米YU7，还有一个26.35万的特斯拉Model Y。

“闭眼选理想i8，因为睁眼你会选乐道L90”

真是羡慕这些天赋选手，连夜背梗都比不上人家的聪明才智。闭眼选理想i8，因为睁开眼会选乐道L90。乐道L90这波真是赢麻了，因为理想i8又获得了更高的曝光率，这波截胡上市真是赚翻了。

“理想网络没赢过，线下没输过”

这位网友应该也是理想的事业粉，销量这一趴，理想的确是腰板硬，线上吵得热火朝天，线下L系列依旧爆火，证明细分市场的潜在受众，其实并不在意技术是否落伍，或者挂羊头卖狗肉，从实用性和舒适性角度出发，它都适合车主需求，自然就有销量。

“两个我都看了，我选问界M9/8”

这部分人肯定不在少数，30万+市场的受众群体，对价格本身不敏感，更多的诉求在于情绪价值，和出行品质需求。而比起理想i8和乐道L90，现阶段在中高端市场站稳脚跟的，还是问界M9以及M8，从知名度到辅助驾驶含金量，从技术到品牌影响力，都无可指摘，所以见过了i8的价格，肯定有人选择一步到位问界M9或者M8，不过，理想L8和L9也是选择，毕竟市场保有量大。

“定语足够多，谁都是第一”

也不是嘲讽谁阴阳谁，毕竟第二总是被遗忘，第一才能被铭记，所以很多车企在宣传的时候都会喜欢加足够多的定语，比如上面提到的MEGA，如果加上50万+纯电MPV+国产自主品牌这些定语，那它可能真是细分市场的冠军人选。

“从MPV角度看，长得还挺可以”

看上去是夸理想i8，但实际上太残忍了，理想i8是SUV车型身份，很多网友表示用MPV视角大概才是正确方式，设计很出彩。和MEGA区别还是很明显的，比起MEGA，i8设计语言的确柔和了很多，增加了时尚感和运动感。

“都别争了，去试试比啥都强”

这是一句大实话，并且是发自肺腑的，比起网上吵翻天，不如线下去实际体验一下。不管是祛魅了，还是被种草了，都是基于自己用车的实际需求体验得来的，所以说一千遍都不如去试乘试驾一次。

“我选择等特斯拉Model Y加长版”

这样的人小编敢说，占了大半部分。理想i8现在是真是水深火热，前面小米YU7收获了超24万辆订单，今年产能都透支了。乐道L90半路截胡，提前上市，不到20万的价格也是吸引了不少眼球。偏偏上市之前特斯拉发布官方预告，Model Y L金秋上市，手握相近预算的网友们很简单，都会选择再等等，至少等大家都上了桌，再决定选谁。