近期，马自达在西班牙那边公布了全新一代CX-5的价钱，3万5千多欧元起步，折算下来差不多29万人民币。

别急！咱们先打住，看到这价格兄弟们可别直接高血压啊，这只是欧洲的售价，跟咱们未来国内卖多少钱关系不大，看看热闹就行，懂？

懂我的兄弟都知道，我这人不喜欢弯弯绕绕，从来不拿车企的钱，所以嘴里没啥好听的“通稿”。

车好不好，开过才知道，光看图说话，那都是虚的。不过马自达这回换代的CX-5，确实有几个地方值得聊聊。

首先是样子，马自达的设计一直挺在线的，那个“魂动”理念当年迷倒了不少人。

新一代CX-5嘛，感觉是在原有的基础上做了个“精修”，中网更大了，大灯更细了，整个前脸看着比现款要凶悍一些。

车身尺寸也全面加大，长宽高都涨了，现在是4米69长，1米86宽。这挺好，毕竟国内消费者就喜欢“大”。可惜轴距还没公布，希望别是“拉皮”，空间能给点实在的提升。

车尾换上了现在流行的“MAZDA”字母标，排气还是双边两出，运动感这块儿，马自达还是拿捏得住的。

进到车里，呵呵哒，一股子“新势力”的味道。中控台光秃秃的，实体按键没剩几个，全靠中间那块大屏幕。

屏幕有12.9英寸和15.6英寸两种可选，配上10.25英寸的液晶仪表，科技感是上来了。

但这事儿得两说，开车的时候盲操还是实体按键来得方便、安全。

我个人对这种一股脑全塞进屏幕里的做法，持保留意见。不过内饰的用料和配色看着还不错，有几种搭配可选，质感应该差不了。

重点来了，动力。欧洲先上的是一台2.5升的轻混发动机，叫e-SKYACTIV G 2.5。但给出的数据有点意思，最大功率104千瓦，扭矩238牛·米。

说实话，看到104千瓦这个数我愣了一下，换算过来也就140匹马力出头。

一台2.5升的发动机，就这点动力？这比现在国内在售的2.5L版本功率还低。要么是欧洲那边的环保法规太变态，要么就是这个数据有待商榷。

配的还是那个老朋友6AT变速箱，虽然平顺性没得说，但在今天这个8AT、9AT满天飞的时代，确实有点不够看了。

至于那个更强的混动，得等到2027年，黄花菜都凉了。

在国内，现在的CX-5一个月也就卖个两三千台，销量挺尴尬的。

它夹在自家兄弟CX-50和一大堆国产新能源SUV中间，定位不上不下。

将来这台全新的CX-5要是进了国内，如果动力还是这么“佛系”，价格再没点诚意，那前景可真不乐观。

毕竟现在这个市场，消费者选择太多了，你没点绝活儿，凭什么让人买单？到时候要是定价离谱，那真就不如买个der了。

当然，我这都是基于目前有限的信息“云评”一下。车企要是对自家产品有信心，别搞那些充值的套路，直接把车开来让我试试。

我保证，我的评价，比那些收了钱只会说好话的“老师”们，有信服力得多。咱们走着瞧。