“车机还是十年前的水平，就多了个64色氛围灯，起售价敢涨到17万多？”当2026款丰田凯美瑞这段时间上市后，评论区都“炸锅了”，不少消费者都觉得2026款凯美瑞不值这个价。

有一说一，2026款凯美瑞对比2025款，在外观设计上基本没差别，不过新增了2.0L运动LITE版外观套件，升级搭载了18英寸运动轮圈，并采用俯冲流线车身设计，运动感更强一些。

配置部分，除了我们开头提到的64色可调氛围灯，2026款凯美瑞还新增智能香薰系统、IP高级纹路饰板、象牙白内饰等配置可选。更重要的是，2026款凯美瑞配备了TSS3.0 PRO驾驶辅助系统，给到窄路自动激活的高清PVM全景影像及透明底盘功能，还有盲区物体/车辆/行人实时追踪，遇险智能刹停等辅助驾驶功能，可以在一定程度上减轻驾驶者的驾驶压力。

虽说2026款凯美瑞确实有一定幅度的升级，但许多消费者依然不是很满意，毕竟老款凯美瑞的“一口价”政策算下来，最低能12万多元起步，而2026款凯美瑞三大件又没变化，那消费者与其多花几万元选择2026款凯美瑞，还不如继续考虑老款车型。

那2026款凯美瑞要遭遇“滑铁卢”了吗？

事实并非如此，别看社交媒体骂声震天，但2026款凯美瑞却是销售终端订单爆仓：要知道，2026款凯美瑞首日订单突破2万，这数据可不比热门新能源汽车逊色，同时70%买家是40岁以上的中年男性。说得直白些，骂得最凶的年轻人并非2026款凯美瑞的购车主力军，中年男人可是用钱包实打实地为2026款凯美瑞投票，毕竟对他们来说，省油、故障率低、保值和售后网点多才是关键，其他产品力都是“花里胡哨”。

与此同时，2026款凯美瑞的厂商指导价是17多万元，难道真就卖给消费者这个价？按照丰田以往的做法，我们可以合理推测，2026款凯美瑞新车上市两周，全国4S店很有可能暗降0.5-1万元，再加上其他赠送礼品，2026款凯美瑞的实际落地价有可能比厂商指导价更低。

更有意思的是，广汽丰田上半年累计售出新车36.4万台，6月销量达到了68162台，竟然在新能源浪潮的冲击下，实现了5.6%的环比增长；其中凯美瑞家族上半年总销量近10万辆，6月销量还破2万台，甚至在车圈被人称作是“凯美瑞现象”。

而凯美瑞之所以还能保持大卖，主要是对很多中年消费者来说，“技术路线”并非首要考量因素，产品力与使用场景的匹配度才是关键。举个例子，凯美瑞混动车型搭载第五代THS系统，油耗低至4.2L/100km，在油价高企、充电设施不完善的地区具备压倒性经济优势；相比插混车“亏电油耗飙升”的问题，其“全时混动”更契合中国复杂路况。而且凯美瑞品质也不错，其动力系统在极端气候下还具备高稳定性，再加上广汽丰田全国超600家4S店，甚至覆盖至县级市，凯美瑞在三、四线市场的“修车便利性”还成为很好的隐形竞争力。

结束语

所以说，虽然2026款凯美瑞看起来只是“灯光氛围组”加强版，价格也高调得像参加时装周，但它依然靠着“皮实耐用省心省油”的老本行赢得了中年大叔们的芳心。年轻人在线吐槽，叔叔们线下排队下订，凯美瑞的剧本根本不需要“翻新”，照样热卖。这车不是讨好潮人，而是专治“务实中年焦虑”。毕竟，在充满变数的时代里，有点无趣但靠谱，反而更香。