兄弟们，乐道L90终于上市了，这台车的买断价是26.58万起，租电价是17.98万起，价格真的有点夸张，会提供两驱和四驱，座椅也有6座和7座版。这台车到底值不值得买？都有哪些亮点？今天咱们聊聊这个话题。

外观方面，乐道 L90 延续了家族化的风格，前脸采用大面积的封闭式格栅，搭配黑色贯穿饰条，分体式头灯的上灯组具备智能交互功能，可实现灯语自定义、迎送宾以及多场景互动；尾部设计很简约，灯带下方的尾灯同样支持智能交互功能。

尺寸方面，该车的长宽高分别为 5145/1998/1766mm，轴距 3110mm，定位大型 SUV。此外该车还搭载了电动侧踏板和空气悬架，当空气悬架下降到最低高度时，离地间隙只有160mm。

内饰方面，继续延续家族式的设计风格，取消传统仪表盘，取而代之的是 17.2 英寸中控屏和35 英寸的抬头显示，座舱搭载高通骁龙 8295P 芯片。方向盘是四辐式椭圆形，采用双色皮质材料进行包覆，两侧提供滚轮操作，换挡采用怀挡方式。副仪表台为桥鞍式设计，应用了木纹饰板，提供储物格、杯托和双手机无线充电面板等。

空间布局上，6 座版采用 2+2+2的布局，三排座椅均支持电动调节：前两排配备通风、加热、按摩功能，第三排支持加热，第二排右侧为零重力座椅。此外后排还配备了17.3 英寸的吸顶屏、8 英寸的控制屏、车载冰箱以及折叠桌板等。

智驾方面，乐道 L90 采用纯视觉方案，车外有11个摄像头，其中包括7 个 800 万像素摄像头，车内配有2个摄像头，此外还有12个超声波雷达和1个4D 成像毫米波雷达，可支持城市领航、高速领航等功能。按照计划，今年内全系车型将升级到乐道 OSD 端到端的驾驶辅助系统。

动力方面，后驱版搭载与蔚来 ET9 同款的碳化硅电机，最大功率 340kW；四驱版会在后驱版的基础上再加一个100kW前电机，综合功率可以达到440kW。续航方面，全系标配 85kWh的电池组，对应的CLTC纯电续航是605km和 570km，另外还可以选装 60kWh 电池组，对应的CLTC纯电续航是450km和425km。，这个短续航版应该没什么人买的。

总结一下这台车的几个亮点把，首先就是价格，买断是26.58万起，租电是17.98万起，而且车还这么大，配置又很丰富，我觉得性价比真的非常不错。在空间上，它的选择也非常多样，6座还是7座就看你的需求了，而且三排座椅均支持电动调节，前两排座椅配有通风、加热和按摩的功能，第二排右侧为零重力座椅，第三排座椅支持加热。然后就是补能效率，作为一台大型SUV，如果补能很差，那就可以直接推沟里了，不过乐道L90配有900V平台，而且还支持换电，这方面也是乐道的一个很大的优势。智驾也算是一个亮点，用成本较低的4D成像毫米波雷达来代替激光雷达，智驾表现并不差，年内还会升级到乐道OSD的端到端辅助驾驶系统。

最后再聊聊这台车能不能爆，我觉得大概率是可以的，就算不能爆，销量应该也是不会差的。因为乐道真的很聪明，他没有把价格搞到理想i8那个水平，或许在乐道看来，同价位下是干不过理想的。所以乐道采用了错位竞争的策略，它想用低价格+大空间+高配置的方式击穿用户的心理防线。但不足之处是，乐道本身的品牌声量一般，而且该车的纯电续航比较短，如果在北方的话，这个续航还会继续缩水，虽然乐道L90配有900V和换电，但电池容量较小会导致充电频率上升，但总体来说，这台车确实还可以。