随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用，如今市面上大部分在售车型已经配备了L2级辅助驾驶系统。不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的L2级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此，车质网每期将选取6款具备L2级辅助驾驶系统的在售热销车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解L2级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。

一、测试介绍

辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计19个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中L2级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为50分），以评判其表现的优劣。

本期选取的6款车型包括3款中型SUV、2款中大型SUV和1款大型SUV，涵盖自主、合资以及进口车型，既有传统燃油车，也有新能源车。

二、测试项目

1、辅助驾驶系统开启

通过横向对比结果来看，除了2025款方程豹豹8（以下简称：方程豹豹8）采用方向盘拨片以及2025款小鹏G6（以下简称：小鹏G6）采用方向盘拨杆开启外，其余车型均采用方向盘多功能按键开启。虽然开启方式有所不同，但只有2025款奔驰G500（以下简称：奔驰G500）的开启步骤需要2步，日常使用略显繁琐。值得一提的是，方程豹豹8、2025款问界M8（以下简称：问界M8）以及2025款蔚来ES6（以下简称：蔚来ES6）不仅仪表盘上会有图标提示，还有声音提醒和HUD抬头显示提示，让驾驶员可以更清晰地了解到辅助驾驶状态。此外，6款车型均配备方向盘离手监测提醒功能，其中问界M8提供三种提醒方式，表现相对更好。辅助驾驶系统标志灯方面，小鹏G6是唯一配备该功能的车型，可以给其他道路参与者明显的提示，值得点赞。

2、辅助驾驶车速调节

在车速调节项目中，6款车型的整体表现符合预期。虽然调节方式存在差异，但是在调节步骤和调节速度方面均表现一致。而在调节幅度方面，只有奔驰G500和方程豹豹8不支持多车速调节，导致其出现失分情况。

3、辅助驾驶跟车距离调节

在跟车距离项目对比中，方程豹豹8、小鹏G6和蔚来ES6的表现相对较好，不仅调节方式简便，还支持多段车距调节，并且跟车距离把控也十分合理，在保证安全性的同时也可以有效避免其他社会车辆加塞。奔驰G500和问界M8在操作便利性方面同样值得肯定，但由于前者车距调节段落相对较少、后者跟车距离较远，均存在减分情况。相比之下，2025款华晨宝马X3（以下简称：宝马X3）不仅调节方式较为复杂，而且还是唯一仅支持三段及以下车距调节的车型，导致在本测试环节中成绩垫底，有待优化。

4、辅助驾驶跟车状态

在跟车状态测试中，方程豹豹8、小鹏G6、问界M8和蔚来ES6均获得满分，表现可圈可点。相比之下，奔驰G500和宝马X3的评分仅为6分，双双垫底，原因主要是不支持自动跟车起步功能，因此在起步响应速度和舒适度两项未获得分数。

三、总结：

通过此次横评可以发现，只有宝马X3和奔驰G500的总评分低于40分，作为豪华品牌车型，两者在辅助驾驶方面相较同场对比的自主品牌车型确实存在一定差距。其余4款车型的总评分均超过了40分，整体表现较好。其中，小鹏G6的总评分达到了48分，排名首位。当然，参与横评的6款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。