理想i8在一周前上市后配置及定价饱受诟病，驾仕派彼时指出：低配车型在核心配置上存在明显差异，续航更短、电池供应商与中高配不同、没有冰箱，最重要的是，不具备高阶辅助驾驶功能，只是为了拉低整体起售价，中配的Max版本更值得购买。

理想官方公布的数据也验证了这一点，超98%的用户选择了Max和Ultra车型，这一压倒性的市场选择，已然折射出其低配版本在配置设定上的不合理性。

于是理想在i8上市一周后就宣布调整配置及定价，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博宣布，理想i8“听劝版”来了。

我们对此次理想i8配置调整的主要变化进行了梳理：

1、取消之前Pro、Max、Ultra三个版本配置布局，在原先Max版本的基础上，将配置统一为一个标准版本，且售价调整为33.98万，相比原先的Max版本降价1万；

2、调整后的标准版，还将增送价值1万元的铂金音响系统，同时后舱娱乐屏套装作为独立选装包推出，价格1万元，以响应用户对个性化高端配置的需求；

3、原Ultra版用户现在只需要34.98万元就可获得原有的全部配置，相当于立减2万。而原Pro版用户也享有专属升级通道或无忧退订服务。

李想在微博中表示，期待理想i8在30-40万价位段的销量表现，并提问：“实际售价在30万以上的纯电SUV第一名是谁，月销多少量？大家觉得理想i8合理的订单数量是多少？”

根据驾仕派查阅公开信息显示，实际售价30万以上的纯电SUV目前尚算空白市场，理想i8并无直接竞品，之后可能与i8形成竞争的将是问界M8纯电版和特斯拉Model Y L，但后者的价格门槛预计都比i8高不少。

而在6月份30万元以上的纯电车型销量榜单中，理想MEGA以2302辆排名第二，排名第一的蔚来ES6是4214辆。而ES6电池买断入门价为33.8万，顶配为39.6万，BaaS方案为26.8万。参考此前大V孙少军透露i8大定6000辆是一个合理水平，之后理想i8将月销定在5000辆左右是一个比较合理的范畴。

从目前车友圈的反馈来看，理想这次“听劝”的调整受到了广泛好评。不得不说，理想此次改配还算是非常及时，也很有勇气，降价增配的调整诚意满满，确实是真的听劝了，应该至少能吸引一部分观望的意向用户下单。

文｜李静文

图｜网络