电车界

小鹏汽车CEO何小鹏终于开始向小米雷军学习了。

昨天，小鹏汽车在北京举办「THE NEXT全新小鹏P7·中国首秀」发布会，新车正式亮相并开启预订，共发布3款车型，分别为702km长续航版、820km超长续航版、750km高性能版。

在媒体采访环节，何小鹏，小鹏汽车P7车型产品负责人 Nick，小鹏汽车造型中心总经理王谭与媒体进行了对话。

何小鹏表示，小鹏以前是科技第一，现在是颜值第一。两个同等重要，但颜值领先半个身位。

此次的全新小鹏P7采用了全新的外观设计风格，在设计理念上有很大的变化。

何小鹏着重谈到了现在对汽车颜值和设计的重投入。

「我们可以一年在 AI 训练上花 20 亿，为什么不能在设计上也花 20 亿？」

他对未来小鹏新车的要求是，造型做好的情况下，再谈其它的。

「我们在上海租了两栋楼给造型团队，要啥给啥，会在设计上投入更多的资源。」何小鹏表示。

这番表态，可以看做是小鹏真的开始认识到，只靠堆功能和硬件，打不过设计感和颜值在线的竞争对手。

电动车行业谁最在乎设计？并且让人看到了产品确实好看？

很显然，是雷军的小米汽车！

不管是致敬了保时捷，还是致敬了法拉利，SU7和YU7都成为了大爆款，一家刚造车三四年的公司，直接把蔚来、理想和小鹏三家新势力干得急火攻心。

小米的两款车都有两个共同的特点，一是设计好看，二是颜值在线。

电车界在7月4日曾发布快评称，小鹏G7全面打不过小米YU7！，里面谈到了设计和颜值对汽车的重要性。

小米YU7的打法既传承了SU7的互联网营销打法和雷军IP营销，最近更是极力讨好女性车主，从数据就可以看出来，购买YU7的女司机占比有30%。比小米SU7同期高 4.5%。女车主最喜欢颜色是流金粉、丹霞紫；男车主最喜欢颜色是寒武岩灰、深海蓝。

小米很取巧的靠颜值（设计和颜色）方面吸引了女车主的选择，颜值即正义，不需要用太多花里胡哨的参数和定义，既然各大车企都是供应链整合，谁家做的好看，谁家开出去有亮点，那自然就是首选。其他家新势力的车还是过于理科思维了。

除非你这款车就是卖给理工男和程序员的，不然普通用户真的无法听懂这究竟是款什么车。好的营销，应该是把工厂语言翻译为用户听得懂的市场语言。

当然，每个CEO都有自己的特质，每款产品也都有自己的定位，雷军有雷军的浪漫，小鹏有小鹏的理性，没有优劣对错，但从用户角度来说，小米确实比小鹏要设计好看。

但这不丢人！

做得好的赶紧跟进学习模仿，你看理想CEO李想已经公开表态向雷军学习了，不仅开通了抖音，还把发布会开到了大场馆，而且现在非常听外界的声音，最近把复杂的i8三款车型统一成了一款，受到了车主的一致好评。

消费者现在对新能源品牌的选择很多，谁家情绪价值给到位，谁家CEO弯下腰了，谁家品牌及时反馈修正了，车主自然愿意多看一眼。

理想去年MEGA因造型折戟，李想从车圈微博之王退位，沉寂许久，新车发布，才又重新开始活跃，但态度已经发生了极大的变化，从以前的车圈怼王变成了可以弯下腰的车主朋友，不再有高高在上的优越感。

这一切还得要感谢小米汽车和雷军。没有更优秀的对手，李想不可能会弯腰，过去五年已经证明自己是新势力王者，但在雷军的碾压下，李想也开始进行调整。

何小鹏昨晚的公开表态，可以看做是又一个向雷军学习的品牌。

汽车是消费品，需要情绪化满足，需要弯腰沟通，同时也代表面子，如果你开一个不好看的车，即便功能再花里胡哨，至少失去了装逼的一个重要作用。

开车代表一种品位，提高品牌溢价，提高设计颜值，消费者才会买单。

建议小鹏先从借鉴一款经典车型的设计开始。要有那种：卧槽，我30万竟然买到了「保时捷」的惊呼。

现阶段就不要去创造什么独特造型了，先模仿学习吧，再不济，和雷总打个招呼，抄SU7和YU7吧！

（开个玩笑。