1259版设计方案，能造出一台“前所未有”的车吗?

作者 | 陈序宁

编辑 | 高珮莙

何小鹏，造车新势力中可能最没有网感的老板之一，无论看面相还是穿衣、讲话的风格，都是妥妥的一枚理工男。小鹏汽车，造车新势力中可能最缺乏鲜明标签的品牌之一，和它的名字一样，一辆稳稳当当的家用车，不高调也不出错，营销也不走花里胡哨的路子。

但老实人也有白月光。

在8月6日晚在北京举办的全新P7发布会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏用尽了溢美之词来描述他心目中的初代小鹏P7：“我们倾尽一切打造的梦想之车”、“第一代王牌车”、“完全不一样的神车”、“这个行业从未有过一台如此与众不同的车”。

在发布会结束后的媒体群访上，何小鹏直言，非常期待P7重新成为小鹏的图腾，重新进入20万元以上价格带的前三强。“竞争才刚刚开始，我们还在血海中，甚至现在还没游到红海——不管是小鹏还是其他公司。”

谁也不能否认，2020年上市的P7，在当时绝对是有资格闯进决赛圈的选手，也是小鹏汽车第一个真正意义上的大爆款，是小鹏最早的“图腾”。

2021年，P7当年累计交付量超过6万辆，占小鹏年度总交付量的61%。2022年3月，第10万辆P7下线，成为首个达到这一里程碑的新势力纯电动车型。

全栈自研智驾方案的P7，也奠定了小鹏早期品牌形象的基调：科技、先锋和未来感。作为特斯拉虔诚的追随者之一，它试图给自己贴上“技术极客”的标签。

但接下来几年，相比理想抓住一个爆款打透的“套娃”策略，小鹏并没有抓紧和放大P7的爆款红利，而是选择了铺开产品线。

从2021年至2023年，P7虽然仍是小鹏的明星车型，但随着竞争加剧，销量不可避免地逐年下滑。

此后几年，相继问世的P5、G9、G6、X9，定位各自不同，但都没有像P7那样实现持续稳健的销售，累计销量均未突破10万辆。在很长一段时间，小鹏的产品和定价策略饱受外界批评。

从市场反馈来看，这也导致小鹏的科技标签逐渐淡化和模糊。

2023年，小鹏开始围绕P7家族发力。

是年3月，P7i作为P7的中期改款车型正式发布，i代表 intelligence，重点在于通过硬件和算力的升级，实现智驾能力和智能座舱的显著提高。

次年10月，P7+正式上市，降低定位的同时降低售价，成为承担走量任务的车型。到2025年上半年，P7+已成为小鹏销量主力，连续8个月蝉联15万~20万元级中大型纯电轿车细分市场的销冠，而初代P7几乎已退出主销量结构。

堆满料——在中国市场，这几乎是爆款车的入门门槛；性价比——内卷之下，更低的定价区间优势明显；销量增长、技术降本和产品结构优化让小鹏2024年的汽车销售毛利率由负转正至8.3%。

P7家族和累计交付量最快达到15万辆的MONA M03，为小鹏贡献了约七成的销量，帮助“在血海里游泳”的小鹏走出困境，解决了生存的问题，

活下来，下一步的任务重新寻找和强化品牌锚点。

2025年，小鹏的销量目标是比2024年翻一番。截至7月底，小鹏累计交付新车23.39万辆，达成35万辆年度目标的66.8%，走量车型P7+和MONA M03功不可没。

这也意味着，P7最重要的任务可能不是卖车。事实上，何小鹏给2025年所有新车和改款车都定了“一个很低的销量目标”。

十年时间，历经波折反复，行至半山腰，小鹏需要再次冲高——既要充分彰显技术实力和品牌价值，也要以更高的单车利润为四季度实现整体盈利蓄力。

何小鹏在发布会当晚的群访上重申：预期今年第四季度实现盈利，“继续向这个目标走”。

这个使命，只有旗舰车型P7承担得起。

8月6日发布的换代车型，是P7自2020年问世以来的首次重大改款，也是小鹏汽车2025年第二款全新车型。它被定位为科技时尚豪华轿跑，是何小鹏口中“有史以来情感投入最大的一个项目”，强调“原创设计”和“高级体验”。

换句话说，全新P7的卖点被定义为“颜值第一”和“情绪价值”。

约90分钟的发布会，何小鹏几乎是一个人撑完全场。他花了超过一半的时间，从各个角度描述P7有多好看：姿态、灯带、尾翼、内饰。就连新车的不同颜色，都是由陈妍希、朱正廷、宁泽涛、钟楚曦等“星鹏友”上台介绍。其中，钟楚曦是全新P7的时尚代言人。

何小鹏在演讲中透露，为了造一台“前所未有”的车型，内部开了上千场“激烈会议”，造型团队做了1259版设计方案。

“如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋，那它仅仅是个出行工具而已。如果你的车只是个工具，那么还不如去搭公交车。”何小鹏在演讲中还援引了英国知名汽车节目Top Gear主持人Jeremy Clarkson的这句话。

设计方面，全新P7车身尺寸显著增大，并配备掀背式尾门，通过星环式灯带营造悬浮式车顶效果，强调豪华感和舒适性。续航方面，CLTC纯电续航里程分别达到702公里、820公里和750公里，充电10分钟即可增加420公里续航。

此外，新款P7将全系搭载三颗图灵AI芯片，以及AI天玑系统（XOS5.2.0）和XNGP智能辅助驾驶系统。

一言以蔽之，更大、更豪华、更强调AI驱动。

小鹏汽车当晚披露的数据显示，全新P7预售6分37秒，小订突破1万辆。

何小鹏在发布会前一晚的微博上写道：

很多人最近频繁问这辆车到底是走量还是打品牌调性？坦自说，我之前并没有从这个角度考虑问题......客观说，我当然希望它是走量爆品，但它一定不会是部分鹏友期待的那种“便宜”，到了这个档位配置，它的确不太可能是为所有人打造的一辆车。

新能源智能汽车的竞逐，是一场永不停止的马拉松。2024年的两次小胜之后，小鹏汽车需要用P7来证明，自己在下一个阶段的战场上，仍然能打一场漂亮仗。

文中所有图片来自小鹏汽车官方