别人家的改款是在原有产品上增加些配置，提升一些动力和智能化表现，小鹏汽车是直接换了一款车。

8月6日，小鹏汽车旗下的第二款产品小鹏P7迎来了改款后的首秀。全新小鹏P7被小鹏汽车董事长何小鹏称为“有史以来情感投入最大的项目之一”，将与小鹏P7+携手共同强化小鹏在中大型纯电轿车这一细分市场的占有率。

全新小鹏P7共发布了3款车型，分别为702km长续航版、820km超长续航版、750km高性能版。新车不仅有着全新的设计，全系还搭载了三颗自研图灵AI芯片，使整车有效算力达2250TOPS。同时，全新小鹏P7还是基于全域800V高压平台打造，搭载5C超充电池，最大续航可达820km。

有意思的是，在小鹏P7亮相之前，何小鹏在其微博上介绍全新小鹏P7时有描述，称小鹏P7采用了“原创的时尚美学设计语言，打破枯燥相似的设计思维”。这一介绍很明显是针对同为中大型纯电轿车，之前曾深陷抄袭传闻的小米SU7。

都说同行是冤家，小鹏P7和小米SU7同属“小”字辈，都是带7的中大型纯电轿车，也都是以年轻化、时尚感和科技属性作为产品卖点，日后在市场上势必会有一番较量。那么小鹏P7是否能撼动新能源市场上的当红炸子鸡小米SU7的地位呢？

首先先来说说外观设计。可以说在看到全新小鹏P7时基本上已经忘了之前的小鹏P7长啥样儿了，因为新车可以说完全颠覆了原有设计。以前的小鹏P7整体设计圆润，给人的感觉偏潮流化，而全新小鹏P7看上去就像从“霹雳游侠”影片里出来的一样，如果说其他的一些车设计有科技感，那全新小鹏P7就是具有未来科幻感。

新车前脸采用极细的贯穿式灯带连接上两边分割一半的X形纵向日行灯，搭配矩阵LED大灯和亮黑色的倒梯形主动进气格栅与悬浮式牌照架，再加上前舱盖上行业首发的一体式纯平发光LOGO，这种狂拽炫酷的气质在当下量产车中确实难找出第二份。

车身侧面，笔直的隐藏式A柱搭配溜背车顶，让车身造型非常有特点。隐藏式门把手和标配20寸轮毂以及醒目的Brembo卡钳的组合进一步释放出车辆的潮流因子。

全新小鹏P7整车长宽高分别为5017/1970/1427mm，轴距为3008mm，不仅相较于老款P7整体大了一圈，和小米SU7、小鹏P7+相比轴距也更长，车内的空间表现在同级中绝对是没得说的。

1.40的宽高比、3.57的长高比与0.52的轮高比，造就了全新小鹏P7更宽体、更低趴、更修长的车身比例，配合与超跑一致的中置电驱布局，构建出速度感与稳定感兼具的轿跑姿态。全车完成超过40轮、1000余次的仿真优化以及4轮风洞实验，真实风阻系数低至Cd 0.201。

车尾的设计也是贯穿式灯带与左右的半X形尾灯相连，与车头形成呼应，搭配10档可调主动升降电动尾翼，造型非常拉风。同时尾翼可以配合不同驾驶场景进行调节角度，提升了车辆在高速行驶时的稳定性。此外，全新小鹏P7还采用了电动掀背尾门设计，大幅提升了后备箱的装载能力，兼顾了优雅与功能属性。

车身配色上，全新小鹏P7提供新月银、律动黄、星瀚绿、星暮紫、微星灰、星芒蓝六款外观色彩，并使用了和劳斯莱斯、宾利同款的巴斯夫鹦鹉漆，清漆厚度达70μm，将车辆的高级感拉满。

所以何小鹏在微博上的发言并非夸夸其谈，全新小鹏P7在设计上甚至都没有一点老款的影子，也突破了现有市场上众多车型趋同的设计感，说是能引领下一代智能豪华轿车的设计方向也不为过。

进入车内，全新小鹏P7则是将豪华舒适和AI智能化很好的结合了起来。前排配备了一体式运动座椅，采用NAPPA真皮与Dinamica超纤绒材质，拥有通风、加热、按摩、16向座椅调节、专属头枕音响等功能。同时，座椅拥有395mm超低坐姿，营造更强轿跑氛围与贴地感。主驾配备同级唯一独立气罐的主动侧翼系统，实现提前预判、快速响应，支持动态调节与双档切换，兼具驾控支撑与日常舒适。

同时，新车的后排横向宽度达1400mm，膝部空间富余120mm，后排靠背角度30°，即便是高个子乘员也能长途久坐无压。全系标配大掀背尾门与前后双备厢布局，可带来同级超大631L储物空间，配合全车33处灵活收纳场景，无论是日常通勤还是郊外游玩都能满足置物的需求。

智能化方面，全新小鹏P7全系搭载三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达2250TOPS。其中两颗驱动智驾VLA大模型，赋予汽车理解与主动决策能力，另一颗协同8295P芯片驱动智舱VLM大模型。

全新小鹏P7的智能灵动仿生座舱围绕“科技岛仪表台”展开，拥有87英寸追光全景抬头显示+沉浸式运动仪表+Touch Pad智慧触控与运动方向盘共同构建沉浸式AI交互空间。三辐运动方向盘配备豪华跑车同款卫星驾控旋钮，集成了开/关辅助驾驶、调节空悬高度、Boost模式、切换驾驶模式、进入车手模式等多项功能。

三轴灵动屏采用机器人IRON手腕同款结构，可实现左右共25°以及上下共25°的摆动幅度，既可响应语音、手势等指令，也可在驾驶模式切换、倒车、窄道会车时“主动转头”。这个三轴灵动屏经过100万次动作耐久测试，即使每天转动270次也可以用10年以上。

此外，全新小鹏P7还搭载了行业首个车外四音区语音系统，配备8个麦克风与2个扬声器，支持跨音区对话、语意继承与车外控车任务，并有声纹识别加钥匙的双重保障，确保车辆不会误识指令。

其他配置方面，新车配有23颗定制HIFI级扬声器、智能AI香氛、静音电吸门、柔光化妆镜等。还配有三层镀银天幕，并且前排配备双层夹胶玻璃、后排及后风窗隐私玻璃，让隔热/防晒/静音/隐私一步到位。同时，新车还有68处声学包、28个空腔隔断与静音轮胎，其NVH的静谧性也能达到越级的豪华标准。

动力与操控方面，全新小鹏P7采用与超跑相同的中置电驱布局架构，轴间质量占整车质量的81%，重心高度440mm，带来贴地飞行般的稳定性。新车零百加速仅3.7秒，最高车速可达230km/h。底盘采用同级领先的全铝前双叉臂+后五连杆悬架，结合轻量化锻造轮辋设计与簧下质量优化，转向更灵动、车身更跟手。同时，全系配备双腔空气悬架与智能可变阻尼减震器，用户可以在舒适与运动之间随时切换。

续航方面，全新小鹏P7依然保持高续航的优势，三款车型中长续航版达702km，高性能版达750km，超长续航版更是长达820km。此外，全新小鹏P7基于全域800V高压SiC平台打造，搭载5C超充AI电池，充电10分钟即可补能525km，电量从10％充至80％仅需11.3分钟。

虽然全新小鹏P7在发布会上开启了预售，但何小鹏并没公布预售价格，而是表示将在8月份直接上市。而在不知道大致价格范围的情况下，全新小鹏P7在发布会后6分37秒即获得了小订突破10000台的成绩，不得不说确实有成为爆款车型的潜质。

那么设计感如此与众不同，品质、动力、操控和智能化也都算得上行业前列的全新小鹏P7是否能PK掉现在最火热的小米SU7呢？

交强险数据显示，2025年上半年小鹏汽车累计上险量为179590辆，其中MONA M03上半年累计上险量为86880辆，占小鹏汽车累计上险量的48.4％；小鹏P7+和老款的小鹏P7组成的P7系列上半年累计上险量为45757辆，如果加上MONA M03，两个车系的上险量就占到小鹏汽车总量的73.9％。但从最近3个月的上险量数据可以看到，无论是MONA M03还是P7+销量都出现了较大起伏，所以小鹏汽车急需一个可以进一步提升销量的产品再给品牌加把劲，而一直拥有不错口碑基础的P7在改款后就非常有提振小鹏销量的潜质。

当然，如果说直接和小米SU7一争高下，或是威胁到小米SU7的市场，小鹏P7系可能还差点火候。毕竟上半年小米SU7的上险量高达155640辆，是小鹏P7系的3倍有余，即便全新P7有诸多亮点，也很难抹平两个品牌之间潜在用户的基数差距。

何小鹏也在微博中坦言，虽然希望全新小鹏P7是一个走量的爆款产品，但他认为不太可能是为所有人去打造的那一辆车，而是极致的科技理想主义者的Dream Car。这也侧面展现了全新小鹏P7应该无法在销量上撼动小米SU7的地位。

如果全新小鹏P7的销量能与小鹏P7+相当，使小鹏P7系列每月交付能上到15000辆左右，对于小鹏汽车来说已经非常成功了。

毕竟在零跑推出新车B01后会对小鹏目前销量核心的MONA M03产生怎样的冲击还未可知，如果MONA M03下半年市场表现真的有所下滑，小鹏就需要全新P7来补上这个口子。