看完一汽-大众全新揽境的上市发布会，我对此的评价只有四个字：理直气壮。

新能源与燃油车两条路线发展至今，其实已经没有什么好争论的地方了。下个结论吧，在市场检验过后，燃油车与新能源车在未来必定是双线发展。

如此市场环境，给合资车企们带来了一颗定心丸，大家再也不必担忧燃油车会不会某一天就突然落寞下去。至于在全新揽境这台车上，我看到的不仅仅是自信，更是传统合资车企对燃油车的爆改，让自己也学会了新势力的核心方法论。

首先，全新揽境是一台怎样的车？

全新揽境定位于6座/7座家庭旗舰SUV，说白了就是“大大大”，满足了我们家庭用户对大尺寸家用SUV的一切想象。

具体来看，全新揽境拥有5168mm的车身长度与2980mm的轴距，即便是第三排也拥有991mm的头部空间、1,458mm的肘部空间与311mm座椅高度，打破了“三排座SUV第三排不实用”的传统。

对于大家庭来说，全新揽境的大空间只是基础。在这个基础上，它承载着更高的舒适性与媲美新势力的智能化体验。

就拿全新揽境的六座版车型来说，这款车的第二排独立座椅不仅有通风加热功能，甚至还像高端MPV一样内置3D按摩气袋，可模拟真人按摩手法环绕揉捏，有效舒缓腰背疲劳。而在智能化层面，新车屏幕更多，功能更全。

15英寸中控大屏，配合行业主流的8155芯片，支撑起了丰富的应用生态，而随着DeepSeek+自研混合大模型技术的双重接入，车机系统也更通人性。这里所指的“通人性”，并不仅仅是能让驾乘者和车机语音助手相互逗乐子，而是它可以根据你的实际需求来匹配座椅功能、空调功能甚至是氛围灯。这样的功能，以往只有新势力才有。

对了，全新揽境还配备了一块11.6英寸的副驾娱乐屏，这块屏幕也是新势力们很喜欢的。但与之不同的是，全新揽境的副驾娱乐屏采用了防窥设计，主驾在开车时不会被干扰视线。

不知道大家发现没有，新势力会的东西，一汽-大众这样的主流合资品牌用短短几年时间也学会了。而且，合资品牌根据自己的经验，还能把细节做得更显人性化。

辅助驾驶和机械驾驶，其实并不割裂

在以前，人们总说燃油车依靠机械液压结构来控制车辆的动力机构和走行机构，再加上车内数据传递速度不够快不够多，所以无法实现高度智能的辅助驾驶能力。

但在我看来，组合辅助驾驶系统与燃油动力才是绝配。

在全新揽境上，有两大核心亮点，分别是第五代EA888 2.0T发动机和一汽-大众与卓驭科技（原大疆车载）联合打造的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统。

先说IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，这套系统采用了惯导双目立体视觉感知方案、双目增强OCC算法、可解释端到端大模型，直接攻克了燃油车高速领航辅助的三大难题。其端到端高速NOA领航辅助系统可覆盖全国100%的高速场景，并且顺道解决了全国95%的城市路况需求。

可以看出，在目前的燃油中大型SUV梯队，全新揽境的智能驾驶辅助能力绝对处于一线水准，这一点无可置疑。那么，这跟它的燃油系统有啥关系呢？

在动力系统方面，全新揽境标配第五代EA888发动机并匹配7速DSG变速箱。作为大众新一代机皇，500Bar高压燃油喷射系统、可变截面涡轮等诸多新技术，为全新揽境带来了200kW最大功率、400N·m峰值扭矩的性能储备和低至8.33L的百公里综合油耗。

这些数据只是看着出彩，但如果在此时你能代入一下开着全新揽境出远门的体验，就会发现这车用起来有多舒服了：

如果是一家四五口出行，全新揽境全车都是“雅座”，无需担心空间和舒适性。而第五代EA888发动机的性能加持，可以让你跑遍山川湖海都没有压力，就算是去青藏高原，你也不用太担心动力问题。

最重要的是，全新揽境作为一台燃油车，没有续航的烦忧。

在高速上，开启端到端NOA领航辅助功能，你无需关注剩余续航还有多少、不用寻找最省电的速度区间……这种风轻云淡的驾驶体验，显然比一路核算续航、担忧充电排队更有吸引力。

所以，在这个时代用回燃油技术并不令人感到羞耻，反而当一家车企能把先进的燃油技术与先进智能化技术结合在一起时，它会让人更加心潮澎湃。而这，就是全新揽境在细分市场中最强硬的优势。

合资品牌大转身，它们也学会新势力那招了？

大概在去年，我看到过一个说法，其核心就是传统合资品牌的用户策略已经颓势尽显，而新势力着眼于社区运营和全生命周期的服务，更容易在用户中建立可靠的黏性。

的确，当新势力开始讲故事的时候，合资品牌也在讲故事。我在过去的一年，也听过一汽-大众所讲的故事。这些故事无外乎就是围绕长期主义，让我们看见一汽-大众产品的可靠性和安全性。

这样来说，全新揽境也是一台有故事的车型。其高强度笼式车身，运用了84%的高强度钢材和25%热成型钢，车身很结实。与此同时，这款车在上市前，累计测试总里程达937万公里，覆盖高温、高原、高寒等全工况考验，它的可靠性也很优秀。

但问题在于，在目前的汽车营销新业态下，产品力只是敲门砖，能建立双方都信赖的服务才是增长引擎。对此，全新揽境在发布时，一汽-大众也发布了“大众老友记”客户品牌。而这一客户品牌，无外乎就是围绕着“透明”、“信任”、“体验”三大关键点来实现价值增益的。

之所以说一汽-大众也学会了新势力的用户运营思维，是因为全新揽境在上市后，直接采用了全国统一透明价的方式，新车售价26.99万到29.99万，全程透明无套路。对于厌倦了“买车勾心斗角”的用户来说，这种模式会让人很舒服，也让人对一汽-大众的销售体系更加信任。

除此之外，“境享家”专属服务，也通过专属销售顾问、专属试驾体验、专属交车服务、专属售后服务和专属一客一群，建立了高品质的售前售后体验。而在“呼新朋 唤老友”主题下，一汽-大众新老车主选购全新揽境也能享受到一定的优惠政策……所以在产品之外，一汽-大众对服务的考量同样值得合资友商们学习。从长远来看，一汽-大众对德系精工品质的坚守、对新势力智能与服务优势的学习，都有利于自身的长远发展。

结语

有人说，一汽-大众造出的全新揽境，是一台坚守纯粹的作品，但我觉得这台车并非完全“纯粹”。第五代EA888燃油发动机的保留，证明了内燃机仍然不老，可以为当下的消费者持续创造价值。而先进燃油发动机与高度智能化驾驶辅助系统的结合，更是一种突破油车瓶颈的创新。

或许从全新揽境开始，整个燃油车行列也将刮起一股创新之风。这股风将持续地推动燃油车与新能源车的双线发展。说一句有私心的话，我乐于见到这样的发展趋势，因为对我们车迷而言，真的不希望引擎的轰鸣在几年之后彻底消失……