外观改了1259版”

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

预售价都没公布，6分钟，全新小鹏P7小订就破万，这个成绩何小鹏自己都说出乎预料。

当然，这是建立在只有99元意向金，随时可退的前提下实现的。

这也足以能说明，全新小鹏P7的号召力，毕竟在小鹏汽车的体系里，小鹏P7是图腾般的存在，正因为当年的P7，不少人才知道小鹏汽车是谁。

初代P7上市时，中国纯电轿跑市场还是一片蓝海，但全新P7面临的环境就完全不一样了。

因为这个细分市场出现了一位绕不开的对手——小米SU7，一个是全面升级品牌图腾，一个是破圈的汽车新秀。

还未公布价格的全新小鹏P7会如何破局呢？

01

车色和设计是重点

发布会的前半段，肉眼可见的感觉就是，小鹏的日子好起来了。

别家都是一款车型请一个明星助阵，现在的小鹏是——一款颜色就请一个嘉宾站台。

全新小鹏P7目前公布的一共有6款配色，分别的星瀚绿、星暮紫、星芒蓝、律动黄、新月银、微星灰六种车漆，前四种配色分别邀请了钟楚曦，朱正廷，宁泽涛，陈妍希来现场站台讲解，现场大饱眼福。

有意思的是，到了第五款和第六款颜色的时候，何小鹏有点难为情，开玩笑地表示，因为预算问题，剩下的两款颜色由自己亲自代言。

小鹏汽车的确有如此“挥霍”的底气，刚刚过去的7月份，小鹏凭借36,717辆的交付成绩单，创下历史新高，比之前的日子好了不是一点半点。

而小鹏P8请的这些大咖有个共同点，就是颜值高。

这说明了小鹏汽车对全新小鹏P7设计的重视，发布会上，何小鹏用了相当长的篇幅，专门介绍全新P7的姿态和设计。

全新 P7 有棱有角的外观或许很有争议，觉得它好看或者不好看的都大有人在，不可否认的一点是，这是近几年新势力车型中最具设计感和最有辨识度的一辆车之一。

超5米的车长，1米4的车高配上近2米的宽度，搭配上新P7俯冲造型的车头姿态和较宽的尾部造型，带来了相当强烈的冲击感，营造出强烈的贴地飞行既视感，同时也带来0.201Cd的超低风阻。

1.40的宽高比、3.57的长高比3.57以及0.52的轮高比营造出超跑级黄金车身比例，何小鹏更是拿它直接对比保时捷Taycan和Panamera，极致的轿跑姿态比帕梅更出色。

其实在不少人看来，初代 P7 的颜值已经足够高，只需将软硬件全方面升级、外观上稍作优化，全新 P7 就能完成升级换代任务，但小鹏汽车为什么仍要在一台市场认可度很高的车型上，出现颠覆性的变化？

这一点，在发布会后的采访中，何小鹏给出了一个答案。

小鹏汽车认为，近20年汽车设计的底层逻辑已经同质化，全新小鹏P7在设计之初目标很明确，要设计一款被这个时代铭记的产品，并且经得起陪伴用户 10 年甚至以上的时间考验，将小鹏汽车的品牌调性与前瞻性统一。

小鹏汽车造型中心总经理王谭在会后采访中也表示，“我们是未来出行的探索者，探索就意味着我们要去尝鲜，意味着我们要做不同的设计。如果今天的设计把稳的、保守的一些东西组合在一起的话，这不是创新，这不是创造，也不是原创。所以说我们在做全新 P7 设计时候，其实继承了P7敢为人先的精神。”

何小鹏表示，我们在智能驾驶上一年能花 20 个亿，为什么在造型上就不舍得花了？外观作为用户购车因素中影响力至少前四的因素，为什么不能有同等研发投入？

所以，小鹏汽车在过去的几个月，在上海专门租了两栋楼给设计团队，将设计团队的优先权提高，“要啥给啥，将最好的资源都给到他们”，王谭也表示“后面的车肯定会越做越精致。”

02

算力堆满，科技堆满

相比发布会前半段呈现的精致感，发布会的下半场则进入正题，聊起了技术。

首先就是智能化能力，不出意外的，出现在小鹏G7 Ultra上的自研图灵芯片，也搭载在了全新小鹏P7上。

但不同的是，全新小鹏P7是全系搭载，3颗自研的图灵芯片，整车有效算力将达到2250Tops，用何小鹏的话来讲，超前兑现未来5年算力预期。

在3颗图灵AI芯片的支持下，不仅全系配备图灵AI智驾，其中两颗驱动智驾VLA大模型，赋予汽车理解与主动决策能力；另一颗则协同8295P芯片负责智能座舱上的VLM大模型，在图灵驱动下的智能座舱，算力超过了800TOPS，是目前行业旗舰智能座舱算力的26倍。

在智能座舱方面，新车取消了此前的双联屏设计，改为 “HUD抬头显示+小尺寸全液晶仪表+悬浮中控大屏”组合而成的科技岛仪表台。

中控屏使用了和机器人IRON手腕结构同款的3轴设计，具有关节级别的灵活控制能力，可实现左右共25°以及上下共25°的摆动幅度，号称能用10年以上，既可响应语音、手势等指令，比如，唤醒小P后，灵动屏微微“转头”朝向语音指令方向。

也可在驾驶模式切换、倒车、窄道会车时“主动转头”，比如识别到一侧风险时，灵动屏转向该侧，警告外在有潜在威胁。

另外，小鹏最新的与华为合作的“追光全景”抬头显示系统也搭载在全新小鹏P7上，小鹏G7上能实现的，P7全都有，甚至这次还多了一个“彩蛋”功能：引入虚拟表情包辅助用户情绪表达。

简单来说，当你在堵车，或者“路怒”时，可以在AR-HUD上，向前车丢虚拟表情包来发泄一下情绪，这个功能属实有点意思。

除此之外，在前排主副驾门板上还有个“小按钮”，通过触摸面板特殊区域，采用电容式感应开关，可自定义的快捷操作联动氛围灯灯效与其他功能，方向盘上也安上了两个液晶旋钮，集成了包含驾驶模式调节、空簧高度调节、Boost模式、智驾功能快速调节、激活车手模式、调整调教设定等核心功能。

在舒适性配置上，全新小鹏P7主驾座椅配备了主动侧翼支撑，可以联动驾驶模式以及方向盘转动角度，前排座椅还标配了通风、加热和按摩功能。

在轿跑造型下，全新P7有着1400mm的臀部空间和1米8身高下120mm的膝部空间，后排座椅角度来到了97.6度，整体乘坐姿态更舒适，同时全新P7还有着575升的后备箱和56升的前备箱，二排座椅放倒后可以全车拓展空间可以达到1929L。

动力方面，全新P7全系基于800V高压平台打造，提供单电机和双电机版本，最大功率分别为270kW和437kW，匹配74.9kWh与92.2kWh两种电池包，有3个续航版本，分别是长续航版702km，超长续航版820km，高性能版750km。

零百加速最快3.7秒，最高时速可达230km/h，制动距离33.16m。同时，全域800V高压平台+5C超充电池，可以实现充电10分钟补能525公里。

03

小鹏重回三强

其实在发布会最开始，何小鹏先是回顾了小鹏P7车型的辉煌历史，虽然P7并非是小鹏的首辆车，但小鹏真正在市场上站稳脚跟并打响名号，初代P7功不可没。

何小鹏表示，2018年立项开始做初代小鹏P7时，完全是摸着石头过河，提供了很多在当年领先的科技配置。

同时初代小鹏P7也是中国首个突破10万辆的纯电新势力车型，何小鹏表示，也是初代小鹏P7让小鹏汽车获得了“中国新势力销量冠军”的标签。

也是P7的横空出行，打破了当时特斯拉Model 3一家独大的局面。

如今，5年已过，市场格局已发生天翻地覆的变化，有“红透半边天”屡屡打破车圈记录的小米SU7，还有众多“Model 3杀手”虎视眈眈。

但同样的，全新P7已经有了5年的沉淀与发展，这让何小鹏对于全新P7仍然信心满满，在会后的群访上，毫无保留的展示自己的野心。

“我期待P7会重新成为小鹏的图腾，历经五年进行大换代，无论内外饰设计，还是智能化表现，包括很多方面的体验，全新P7都给出了小鹏最大的诚意，我认为会重新回到20万元以上纯电轿跑的前三强。”

野心很大，就看最终价格多少了。