把两款重磅年度车型放在了同一天上市，奥迪试图以这样强大的产品攻势来夺回市场话语权。

8月7日，一汽奥迪A5L和Q6L e-tron家族同日上市，这两款车分别代表了奥迪在油电赛道的新开端。其中，A5L是奥迪PPC平台上的第一款全新油车，而Q6L e-tron家族则是PPE平台上的第一款电车。一汽奥迪想用这样的方式展示自己的实力和战略：在油电两个赛道中，一汽奥迪都有绝对的实力。

正是如此，一汽奥迪将这两款车的上市发布会地址选在了杭州大剧院，这栋建筑展示了“日月同辉”的形象，毫无疑问刚好符合一汽奥迪的心境。而在现场，一汽奥迪也直接打出了“百年奥迪，王者归来”的标语。显然，不论是在油车还是电车市场，奥迪都在期待一场酣畅淋漓的胜利。

作为BBA中第一个开启全新产品周期的品牌，一汽奥迪此次在这两款产品上都突破了以往的市场定价逻辑。其中，A5L的价格为23.98万元起售，这个价格比现款的A4L定价还要低5万。在产品上全面更新的A5L，毫无疑问已经成为了豪华B级车市场的新标杆。这相信会对奔驰C和宝马3系产生巨大的压力，甚至对电动车市场也会有不错的冲击力。

就产品来看，一汽奥迪A5L长宽高分别为4908/1860/1458mm，轴距为2969mm，接近C级车。采用全新的设计和座舱设计。由11.9英寸仪表屏+14.5英寸全景中控屏+10.9英寸副驾屏组成。新车还提供13.1英寸浮影W-HUD。车内配备20扬声器的Bang&Olufsen品牌音响，顶配车型还拥有保时捷同款9分区智能全景天幕，天幕搭载三重镀银技术可有效隔断阳光直射。

此外，该车还配置华为乾崑辅助驾驶，配备2颗激光雷达可实现城市及高速路段高阶驾驶辅助功能。动力方面，一汽奥迪A5L同样搭载了第五代EA888 2.0T发动机，配备源自保时捷911的VTG可变截面涡轮增压技术，还首次搭载HDI奥迪双电机全域智混技术，系统最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米。同时还提供不带48V轻混的纯燃油版，2.0T发动机最大功率150千瓦，峰值扭矩340牛·米，两款动力均匹配7挡湿式双离合变速箱。

在A5L上市之后，A4L的价格的下调应该也会很快官宣。在B级车市场中，一汽奥迪将会以A4L+A5L两款车形成新组合，进一步抢夺合资B级车和自主BC级车的市场。在油车市场，通过一次产品的更新，一汽奥迪将进一步稳固其市场地位。

不过，目前一汽奥迪A5L暂时没有公布搭配华为辅助驾驶的领航版价格，不过参考上汽奥迪和Q6L e-tron的定价，预计最终售价在31万左右。除此之外，顶配的四驱混动版也没有公布价格。

一汽奥迪A5L的定价略微比上汽奥迪A5L Sportback的25.59万元价格略低一些，这符合各自的定位，也形成了差异化。这也是南北奥迪一次艰难的磨合下的平衡。

当然，另一款产品Q6L e-tron是家族一汽奥迪在电动车上开启全新产品周期首车。Q6L e-tron对于一汽奥迪来说，意义同样重要，这代表了对全新市场的开拓，承担了寻找增量的重任。

Q6L e-tron家族的价格为34. 88万元起售，而搭配华为辅助驾驶系统的领航版车型为37.88万元，基本保持3万元的价差。从定价来看，Q6L e-tron比欧洲市场便宜三分之一左右，该车在欧洲市场起售价达51万元。此外，Q6L e-tron更标配88英寸AR-HUD、21寸运动轮毂、B&O音响等价值6万元的豪华装备。

但是在国内市场来看，目前的电动车市场极度内卷。虽然Q6L e-tron的定价打破了传统豪华品牌的价格逻辑，但在细分市场中它要面临的对手都不简单。在同样价格带中，一周前上市的理想i8，起步价格32.18万元。但仅仅几天之后，理想就因为订单不理想，改变了产品的配置，将三个配置减少为一个，同时还通过配置更迭，实际降价2万元。

就价格带来看，Q6L e-tron的产品包括了蔚来EC6、ES6、理想i8、问界M8等。如果仅仅是在合资车中进行对比，这款车是没有对手的。Q6L e-tron基于奥迪与保时捷联合开发的PPE平台，新车搭载合资品牌中当下唯一的全域800V高压架构，支持270kW超快充，10分钟即可补充294公里续航，CLTC工况下续航里程最高达765公里，再加上五防电池技术、IP69K防水等级更具技术壁垒。当然，还有华为的辅助驾驶能力。

需要注意的是，奥迪将Q6L e-tron的重点放在产品的安全性上锤炼。在多个指标上，一汽奥迪都以超行业的要求作为Q6L e-tron的标准。比如，一汽奥迪Q6L e-tron的电池包体积利用率比海外版提升15%，冬季续航衰减控制在18%以内，显著优于行业平均的30%；激光雷达采用可更换铝合金防撞框架，轻度碰撞仅需更换外框，维修成本降低30%。

再比如，电池采用的STP技术，超前就达成了新电池国标的要求。传感器，对于智能电动车来说非常关键，因此一汽奥迪对传感器的测试也是地狱级，测试包括了高低温、碎石、震动、烟雾、腐蚀等场景。而在辅助驾驶上，整车要经过30万公里的国内测试，覆盖99.5%的路面，测试时间就有300多个日夜。这些都仅仅是一汽奥迪在安全上高要求的一小部分。

对于一汽奥迪的挑战也正是在于此。当理想因为没有标配冰箱彩电，最终被迫“听劝”而降价。那么，以安全、操控、品质作为核心的Q6L e-tron能否在市场中成功杀出重围，获得市场认可？从目前来看，“奥迪精工+华为智能”这种模式，已经初步获得了大家认可，而更为关键的是产品本身的导向性和市场策略。

在主流人群中，以安全品质作为购车第一要求的人依然为大多数，这是日机会所在。我们认为，“品牌地位+产品力+价格诚意”如果组合恰当，一汽奥迪Q6L e-tron是完全引爆市场，成为BBA中第一款成功的电动车。那么，它能做到这一切吗？相信这个答案将很快揭晓。