在8月7日举行的一汽奥迪技术周上，一汽奥迪A5L、Q6L e-tron家族联袂上市，售价区间分别为23.98万元-28.98万元和34.88万元-39.88万元。

虽然是两款风格截然不同的新车，但一汽奥迪A5L和Q6L e-tron的同台上市非但没有违和感，还给智驾君带来了双重的心灵震撼，也向外界展示了一个谦逊听劝、焕然一新的奥迪形象。

最大的心灵冲击来自两款新车低入地表的定价。

以一汽奥迪A5L为例，23.98万元的起售价即便对一款用来替代A4L的产品来说，也是相当富有诚意了。如果时光倒流几年，这个价位几乎没有可能入手四环品牌旗下的任何产品，最多只能考虑大众汽车品牌的高尔夫GTI。

同样地，尽管脱胎于PPE豪华纯电平台的Q6L e-tron向我们提供了堪比保时捷纯电Macan（详情可观看智驾君此前试驾评测）的驾控品质，但其售价仅为后者的一半。

从最终呈现给消费者的产品定价来看，一汽奥迪本次在为两款新品制定定价策略的时候，其中德两方股东充分体现了“围绕中国市场消费诉求来办事”的“中国意志”。相信对于中国豪华汽车市场最新规律的尊重，能在此后的产品销量中有所体现。

第二项——但烈度同样剧烈的心灵震撼，则来自一汽奥迪通过两款新车所表现出的强烈智能化倾向。

谈到这一点，便不得不提一个有趣且耐人寻味的细节：

在新车发布会上，作为合作伙伴代表登场的华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部副总裁冷江涛援引麦肯锡最新洞察称，车辆的“智能”表现是中国人首要的购车考量因素。

乍一听，这件事达不到“令人震撼”的夸张程度，但你细品，便能咂摸出其中不寻常的意味——假设麦肯锡所言非虚，那么在一汽奥迪和华为共同构建的这个逻辑体系里，“智能”水平将构成关乎包括一汽奥迪在内所有汽车制造商未来命运的核心指标。

更为关键的是，一汽奥迪今年最重磅的两款新车上如此重要的智能信息，是由来自华为的副总裁在发布会的前三part内披露的——从这个角度看，我们即便说百年奥迪把在华命门托付给了代表智能的华为，似乎也不为过。

当然，在这场围绕智能进化展开的中德联合作战中，奥迪自身也做好了充分的准备。

正因如此，我们在两款新车上看到了经过奥迪深度定制、与“华为五界”产品体验显著不同的华为乾崑智驾®技术，而奥迪方面更是借助PPE豪华纯电平台、PPC豪华燃油智能平台以及本门独有的E³ 1.2电子电气架构，为“达到业界第一梯队水平”的华为智能解决方案创造了上车应用的可能。

同样地，在座舱内，无论是A5L的11.9英寸领航视界、14.5英寸全景中控屏、13.1英寸浮影W-HUD，还是Q6L e-tron的11.9英寸OLED奥迪虚拟座舱、14.5英寸OLED MMI中控屏及88英寸全息视界AR HUD，都让人感受到了奥迪在数字化智能交互领域静极思动、后发先至的技术实力和主观能动性。

在夯实了定价和智能等两大群众基础后，一汽奥迪A5L和Q6L e-tron家族几乎已经拥有了迈向成功的八成把握。

至于一些诸如A5L的第五代机皇是否全系高功、Q6L e-tron单电机版本的动力释放如何在保守和激进之间取舍的细节问题，伴随着3C产品长大的新生代消费者或许和我们这些半截入土的玩车老登观念不同——他们也许在乎，但可能也并没有那么在乎。

事实上，尽管汽车用户表现得既要又要，但对一家有经验的汽车制造商来说，根据帕累托法则，切实做好那20%能够影响80%消费决策的事情，就很好。

综合来看，在这场可能是近5年科技含量最高的奥迪发布会上，通过A5L和Q6L e-tron的同步上市，一汽奥迪不仅在中国市场上进行了一次成功的商业测试，同时也将加速其面向智能化的全面转型。对于两款新车未来的市场表现，我们有理由充满期待。