油电同智，在一汽-大众揽境身上具象化了。

8月5日，一汽-大众揽境正式上市，两款配置均有6/7座版本，售价分别为26.99万元和29.99万元，叠加2.3万元置换补贴，这台新车起步价来到24.69万元。

5168mm、全新EA888（450T)、标配4驱……却卖曾经途观的价格，全新揽境这一次显然是带着巨大诚意而来。

当晚，全新揽境带给我们的惊喜远不止于价格、空间、动力，它还是唯一搭载端到端高速NOA的燃油车。

端到端大模型上车纯燃油车，这两者的搭配是不是觉得很稀有。而揽境的上市也实现了三步走智驾路线图的第二步答案。

3月，全新探岳上市时，一汽-大众发布了行业首个“燃油车三步走”智驾路线图，划分智驾1.0、2.0、3.0阶段。在今年第36周开启2.0阶段，实现端到端大模型上车，2026年开启智驾3.0，智驾功能实现覆盖全国100%高速路段和100%城市路段。

那么，一汽-大众到了用了什么样的方式，让传统燃油车，也具备了新能源车一样的智驾能力。

首先要提及的，是智驾的核心素养，一汽-大众与卓驭科技（原大疆车载）合作开发的IQ.Pilot增强辅助驾驶系统。不仅能自主实现高速变道、上下匝道、红绿灯起停等高阶功能，还能覆盖全国95%的城市路况与100%的高速场景。

这套方案的核心，就是卓驭惯导双目™立体视觉技术，是行业内最成熟可靠的仿生视觉方案，从2022年首台量产车型开始，至今积累了最为丰富的量产经验，实现最多数量的车型应用，有着最大规模的交付量。使用的是功能类似两个人眼的高精摄像头，通过捕捉不同视觉的图像、计算视差，以此生成深度图，重建三维环境。整个感知体系，已经领先业内常见的长焦+短焦的组合，甚至可媲美激光雷达。

同时，这套智驾系统还运用了双目增强OCC算法，将障碍物感知精度提升至0.05~0.1米，可实现更远、更全、更精准的环境感知能力，光线暗、天气不理想等弱势环境下异形车、雪糕筒、等任意未知异形类型障碍物的检测和避让都不在话下。

仅有硬件基座，显然还不能让燃油车像新能源一样拥有同样优秀的“老司机体验”，就像有了合适的骨架，产品依然需要大脑和小脑，才能用上高阶智驾能力。

IQ.Pilot增强辅助驾驶系统同样运用卓驭的可解释端到端大模型，这也是端到端大模型在燃油车中的首次应用。与传统“模块化”架构不同，这套系统从传感器信号到方向盘转角全程由单一模型决策，通过模仿学习吸收超2亿公里人类驾驶数据，智驾体验更拟人、更安心。

当晚的发布会上，卓驭科技副总经理马建云还透露“满血版”IQ.Pilot 增强辅助驾驶系统，在8月1日获得了大众体系的 A-SPICE CL2 认证，在与全球大众体系内的品牌合作中，可以直接免软件准入质量审核。

这一认证背后是长达7年的合作积累。在与大众品牌的磨合过程中，卓驭在每个环节都通过了极严格的测试和审核，逐步建立起全球化的流程体系能力，比车规级更严苛的品质要求，开创了智能化时代的 “大众标准”。

讲到了智驾，当然少不了提及智舱。全新揽境采用了车内三联屏设计，15英寸中控大屏内置高通骁龙8155芯片，语音功能与科大讯飞合作打造，车机系统支持多达400+功能交互，语音识别准确率达95%以上，并且支持双音区20 s连续对话，无需重复唤醒。基本上新能源汽车所拥有的智能体系，全新揽境都有了。

此外，在电动化浪潮中，全新揽境仍保留高效燃油动力选项。其搭载的2.5T V6发动机成为同级别稀缺动力配置，兼顾动力输出与燃油经济性。并且，这套动力系统经过特别调校，与IQ.Pilot智驾系统完美协同，提供平顺的驾乘感受。

写在最后

过去十年，“智能化”几乎被默认为新能源车的专属标签，燃油车在舆论场中逐渐失语。然而，8月5 日山西大同，一汽-大众用一场信息量巨大的发布会告诉行业：燃油车的故事远未结束，真正的分水岭不在能源形式，而在电子电气架构、软件算法与体系能力的代际跃迁。

可以说，全新揽境的上市，宣告了燃油车也能长出“智慧大脑”，更宣告了一汽-大众从“机械制造公司”向“软件科技公司”的进化。

根据规划，包括速腾L、探岳L、迈腾、揽巡等多款车型将陆续搭载IQ.Pilot增强辅助驾驶系统，这意味着大众品牌在中国市场的智驾能力将实现整体跃升，实现“油电同智”！