8月7日，一汽奥迪宣布Q6L e-tron家族上市，推出Q6L e-tron及Q6L Sportback e-tron两大系列，官方指导价34.88-39.88万元。与上汽和一汽的两个奥迪A5L不同，奥迪Q6L e-tron的上市价较先享价低了4000多元，纵然这样，仍有很多网友质疑奥迪Q6L e-tron的售价缺乏诚意，新能源时代还想卖出油车的溢价。

后排地板为什么不是纯平？

官方信息显示，作为PPE豪华纯电平台的首款产品，一汽奥迪Q6L e-tron采用了深度定制的华为乾崑智驾技术，搭载107kwh宁德时代三元锂电池与全域800V高压平台，有765公里CLTC续航。奥迪不愧有“灯厂”的雅号，Q6L e-tron还搭载了全球首创的第二代数字OLED尾灯，支持动态灯光签名与车联网交互，可向周围车辆传递紧急预警信号。

日前，第一车道来到石家庄一家一汽奥迪4S店体验Q6L e-tron。外观造型是见仁见智的东西，有人喜欢Q6L e-tron的前脸和整体造型，也有人说Q6L e-tron外观老气古怪，小编不做评价。小编打开车门坐进去没有感觉到豪华感，反而是满满的塑料感，甚至还不如现款燃油奥迪Q5L，与国产新势力相差更远。Q6L e-tron的中控屏和仪表盘组成一个曲面大联屏，很有科技感，有了新能源汽车的影子，小编点亮屏幕发现其UI依然是燃油车的风格，画面简单也并不流畅。

来到后排，小编感觉车内空间的确很宽敞，毕竟Q6L e-tron长宽高4884mm x 1965mm x 1687mm，轴距更是达到了2995mm。坐在后排才发现，它的后排座椅角度不可调，据说比海外版车型大了两度，但仍然感觉比较直挺。同时，小编又发现了一个问题：Q6L e-tron的后排地板竟然有轻微凸起！我们知道，有的传统油车因为有传动轴，它的后排中间会凸起来，这也是没办法的事情。诞生自纯电平台的Q6L e-tron，它的后排地板为什么不是纯平，也有凸起呢？应该不会是“油改电”吧？小编想到，上汽奥迪的Q6后排地板也有类似的轻微凸起，有哪位小伙伴知道其中奥妙，欢迎不吝赐教。

值得注意的是，奥迪Q6L e-tron车尾有“奥迪一汽”的标识，与4S店“一汽奥迪”的品牌明显不同，不了解内情的消费者会不会产生混淆？公开信息显示，奥迪一汽成立于2021年3月，奥迪占股55%，一汽40%，大众中国5%。它的生产由奥迪一汽新能源汽车有限公司负责，专注于中型和全尺寸奥迪纯电动车型的生产，销售方面则由一汽奥迪销售有限责任公司负责，是一汽集团100%独资的汽车销售公司。如此产销分离的机制会不会导致效率低下，内耗加剧？

综合产品力不如竞品

奥迪Q6L e-tron的售价跟大众ID3（高配版约32万人民币）在德国的差不多，是不是显得很有诚意？如果站在奥迪的角度这么看，的确挺有诚意。但是，如果站在国内电动车市场来看，Q6L e-tron的性能配置撑不起这个价格，因为同等价位国产电动车技术更先进、配置更高。

我们以同等价位的理想i8与奥迪Q6L e-tron超长续航版进行比较，不难看出在车身尺寸上前者要稍大一点，i8轴距大55毫米，前者是5门6座中大型SUV，后者是5门5座中型SUV。在动力性能上i8可以说是碾压Q6L e-tron，前者是双电机总功率达到400千瓦，而后者是后驱单电机总功率205千瓦。

在电池充电方面，Q6L e-tron全域800V高压架构支持270kW超快充，10%-80%电量补充仅需20分钟；理想i8采用了‌5C超快充技术，可在‌0-80%电量区间‌持续输出‌300kW以上充电功率‌，实现‌“充电10分钟增加续航500公里”‌的补能效率。同时，我们应该看到，奥迪PPE平台发布之初2018年的时候800伏高压构架是亮点，但到了2025年国产友商都已经实现兆瓦闪充了。

在内饰配置方面，理想i8更是将强项发挥到极致，抬头显示、Nappa真皮座椅、座椅通风按摩、15.7英寸副驾屏、杜比全景声等全部安排到位。奥迪Q6L e-tron的辅助驾驶是L1级，而理想i8则是L2级。

其实不仅是理想i8，在纯电SUV市场像乐道L90、小米YU7和智界R7等车型，无论尺寸还是综合产品力，都让奥迪Q6L e-tron逊色不少，小编不再列举了。

我们注意到，车型级别比奥迪Q6L e-tron稍低一点的奥迪Q5 e-tron目前终端售价在25万元左右，7月的销量仅为70辆，而实际上Q5 e-tron的某些性能指标比Q6L e-tron还要高。

奥迪靠什么定义豪华

作为奥迪品牌基于PPE豪华纯电动平台打造的首款车型，Q6L e-tron比奥迪以前推出的新能源汽车似乎更有诚意，毕竟搭载了华为智驾、OTA升级以及电池超充技术。但是，我们必须指出，Q6L e-tron在动力配置上还是过于保守，两款车型均为后置后驱单电机。售价超过35万元的纯电豪华SUV，仅仅后置单电机，是不是过于吝啬？既然自称豪华，豪华电动SUV难道不应该是四驱吗？奥迪所谓的豪华不会是靠售价来定义吧？

第一车道注意到，在上市发布会上一汽奥迪官方还首次推出了新车保价政策。根据一汽奥迪提供的保价权益，Q6L e-tron若2025年12月31日前官方降价将给予现金差价补贴。实际上这个政策意义不大，因为它保的是官方指导价，只要官方指导价不降，终端市场降价它可以解释为经销商行为，就不会给你补偿。

与一汽奥迪A5L一样，一汽奥迪官方一直没有公布Q6L e-tron的订单数据。一汽奥迪是不是过于低调了？如果24小时订单破万，Q6L e-tron这么重要的一款车，官方能不大肆宣传吗？相信小伙伴们都有自己的判断。

“油电共进”已经成为一汽奥迪的品牌战略。从Q6L e-tron的配置和定价来看，一汽奥迪似乎还没“开窍”，还需要继续被中国市场“教育”。在当下的新能源市场，奥迪的品牌溢价已大幅缩水，所以就有了“杂牌”之说。第一车道认为，一汽奥迪落实“油电共进”的关键在于，突破所谓“豪华”品牌的思维定势，向国产新能源学习，豪华的调性不只体现在价格上，更体现在价值上。