现如今，不少消费者们在10万元这个区间价位当中，都会优先选择纯电紧凑型轿车，这种车型作为城市代步家用通勤来讲，不仅灵活好开，而且后期的使用成本非常低，小编今天要给大家介绍的是零跑汽车旗下的零跑B01和比亚迪旗下的秦PLUS EV，零跑B01作为零跑汽车B系列的第二款车型，整体的性价比优势特别明显，8.98万起的售价使其入手门槛不高，而且标配了L2级别的辅助驾驶、360度环影、热泵空调、8155芯片、AI语音助手以及2.5K屏幕等技术配置，受到了用户们的高度关注，而秦PLUS EV的优势在于比亚迪的刀片电池不仅可靠耐用稳定性高，而且安全方面也有比亚迪品牌来兜底，加上市场占有量比较大，后期的用车养车成本会比较低，那么，这两台车的实力如何？小编就以零跑B01 2025款 650悦享版（指导价10.98万）以及秦PLUS EV 2025款 智驾版 420KM 领先型（指导价10.98万）为例，来分析一下这两款车该如何选择？

零跑B01的外观造型采用的是家族式的科技自然美学设计语言，将时尚感与科技感相结合，蚌式的引擎盖造型与车头融合得严丝合缝，使其整体感十分出色，前脸采用的是封闭式的大包围，分体式的大灯设计是当下流行的元素，上方为贯穿式的日间行车灯，包围两侧是LED远近光一体式大灯组。

车身侧面呈现出俯冲的姿态，显得运动感十足，车窗周围以及外后视镜采用了黑化的涂装，增添了一定的运动氛围感，隐藏式的门把手设计能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，18英寸的多幅式铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎尺寸均为225/45 R18。

车尾的造型采用了溜背式的设计，显得十分流畅动感，尾箱盖上微微凸起的处理增添了一定的运动感，贯穿式的尾灯造型时尚美观，并采用了内凹的处理，点亮后具有一定的辨识度，底部则配备了大尺寸的亮黑色后包围，与车身颜色形成撞色的视觉效果，提升了一定的时尚氛围感。

秦PLUS EV的外观造型采用的是比亚迪家族化的Drangon Face设计语言，巧妙融入了一些龙颜元素，使其整体的视觉效果十分舒展流畅，前脸上半部分配备的是封闭式包围，底部则配备了小尺寸的进气格栅，增添了一定的层次感，两侧大灯造型时尚犀利，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面得益于接近4米8的车身长度显得较为修长，飘逸流畅的腰线设计十分动感，门把手采用的是传统的机械式设计，比较方便实用，车门下方采用了内凹的处理，增添了一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为215/55 R17。

车辆尾部的造型紧凑动感，车顶配备了鲨鱼鳍，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，灯腔采用的是熏黑式的处理，点亮后具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了红色反光条，增添了夜间的行车安全性。

零跑B01的内饰采用的是T字型的设计布局，并运用了一些胶囊的设计元素，浅色的内饰配色突显出一定的居家属性，车厢内采用了大量的皮质包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，并带有加热功能，换挡形式为电子式怀挡，并在前排中央扶手处配备了手机无线充电功能以及2个支持60W的USB/Type-C多媒体接口，能够保障多个电子设备的充电需求，8.8英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备了Leapmotor OS车载智能系统，并内置了高通骁龙8155车载智能芯片，智能化表现非常丰富，目前主流的科技配置功能均有配备，还带有Carlink和HUAWEI HiCar手机互联映射功能，提升了日常的使用便利性。

秦PLUS EV的内饰采用的是环抱式的设计布局，中控台上的功能区域层次分明，比较容易上手，双拼色的内饰配色显得较为素雅，大面积的皮质包覆提升了一定的档次感，四幅式的多功能方向盘大小适中，采用的是皮质材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式采用的是电子挡把，操作起来比较有手感，8.8英寸的全液晶仪表盘分辨率还算出色，可查看行车信息较为丰富，中控台则搭载的是一块带有Dilink车载智能系统的12.8英寸液晶屏幕，内置了D100车载智能芯片，支持手机App远程控制、百度地图导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店等功能，这套系统的语音识别功能比较好用，支持多地方的方言识别，不仅识别率较高，而且响应速度比较快，基本上在日常驾驶过程中需要操作一些功能的话，“动动嘴”就能够全部解决。

空间部分，两台车均定位是紧凑型车，车身结构为4门5座三厢车，零跑B01的车身长宽高分别为4770x1880x1490mm，轴距为2735mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，主副驾驶位均支持电动调节功能，并且还带有加热功能，主驾驶位还配备了通风功能，进一步的提升了乘坐舒适性。小编身高175cm，体重70kg，坐进第二排后，腿部空间还有接近3拳的富余，这样的表现已经达到了越级的水平了，座椅宽大厚实，对于腿部的支撑性给得很足。行李舱的日常容积为460L，后排座椅支持按比例放倒功能，可以扩展更大的载物空间。

秦PLUS EV的车身长宽高分别为4795x1837x1515mm，轴距为2718mm，从车身尺寸和轴距数据来看，两台车其实相差并不大，但是秦PLUS EV的后排腿部空间相对要局促一些，同样以身高175cm的成年人为例，腿部还剩下不到2拳的富余，算是这个级别中规中矩的表现了，整车座椅同样采用的是仿皮的材质，在舒适性功能方面比较缺失。行李舱的日常容积为450L，后排座椅同样支持按比例放倒功能，装载能力基本上和零跑B01相差不大。

动力部分，零跑B01搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，电动机总功率160kW（218Ps），电动机总扭矩240N·m，匹配的是一块容量为67.1kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为650km，支持快充0.32小时和慢充5.6小时，采用的是后置后驱的驱动方式，最高车速160km/h，官方百公里加速时间6.5s，百公里耗电量11.5kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

秦PLUS EV搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，电池配备的是48kWh的刀片电池，电池组质保为首任车主终身质保(责任免除条款以官方为准)，拥有136匹马力和180N·m的扭矩数据，CLTC工况下纯电续航里程为420km，支持快充0.5小时和慢充8.2小时，最高车速150km/h，百公里耗电量11.6kWh/100km，采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

两台车在高科技配置层面的表现均十分出色，零跑B01整车搭载了5颗车外摄像头以及12颗超声波雷达，采用了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，配备了前车驶离提醒、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能，对于日常驾驶能够起到一定的便利性。

秦PLUS EV则是在智能辅助驾驶层面要更为丰富一些，采用的是DiPilot 100辅助驾驶操作系统，并带有NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片，整车搭载了12颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，在零跑B01已有的配置基础上还要多出了高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）以及遥控移动车辆等功能，如果是经常有长途需求的朋友们，高速NOA这项功能还是比较好用的。

小编总结：经过以上分析得知，两台车的表现各有千秋，零跑B01时尚动感的外观造型符合当下的审美标准，内饰的用料材质较为厚道，而且实用性比较高，宽敞的空间表现能够拥有舒适的乘坐体验，智能化水平和高科技配置层面也非常丰富，218匹马力的动力水平加上后驱车的天性，可以获得出色的驾控体验，而纯电续航650km的能力在同级别车型当中具有一定的竞争力，比较适合注重驾驶操控性，对纯电续航里程有着一定要求的朋友们进行选择，而秦PLUS EV的优势在于刀片电池的耐用可靠性和安全性都比较出色，DiPilot 100辅助驾驶操作系统在高速场景下能够减少驾驶员的疲劳感，会比较适合注重耐用可靠性，经常有长途驾驶需求的消费者们进行选择，当然，最终的选择还是要按照自身的预算和需求为准。