作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

基于GEA新能源专属架构打造的吉利银河星舰7 EM-i，通过搭载最新的雷神EM-i超级电混技术，引领SUV油耗进入“3L”时代。与此同时，新车在价格以及配置方面也表现出了十足的诚意，成为10万级家用SUV市场的热门选手。据车质网数据显示，截至发稿，2025款吉利银河星舰7 EM-i自上市以来累计投诉量为365宗。那么，2025款吉利银河星舰7 EM-i能否扭转现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款吉利银河星舰7 EM-i。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025款吉利银河星舰7 EM-i全车绝大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内，仅两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值较高，整车工艺水平表现基本令人满意。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2025款吉利银河星舰7 EM-i整车漆膜平均厚度约为117.7μm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，左前翼子板、左后车门和车顶的漆膜厚度略低，其余各测试点之间数值浮动不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性均存在提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2025款吉利银河星舰7 EM-i的车内甲醛含量为0.02mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2025款吉利银河星舰7 EM-i在启动状态下车内实测噪声值为36.2dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。由于评测车搭载插电式混合动力系统，未提供转速表，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025款吉利银河星舰7 EM-i的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为73.2dB，成绩处于同级别车型中下游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2025款吉利银河星舰7 EM-i方向盘处的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值均为0.1mm/s且保持不变，实际体感轻微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车配备可开启全景天窗，并且开启面积较大。驾驶席座椅调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶者。轮胎配备阿特拉斯EXCELLION HP系列产品，采用特殊胎面花纹设计和降噪配方，主打舒适静音与湿地安全性能，具体规格为225/55 R18。相对而言，第二排座椅座垫长度偏短，前雷达最远端距离未达到同级别车型测试均值，有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2025款吉利银河星舰7 EM-i采用吉利银河家族标志性的“涟漪”设计语言，封闭式前格栅搭配贯穿式星环灯带，极具科技感。“旭日东升”贯穿式尾灯与前大灯形成呼应，提升夜间辨识度。评测车配备前排无钥匙进入功能，支持靠近自动解锁和离车自动上锁，便利性不错。不过，发动机舱盖仅提供单侧手动支撑杆，开启或关闭较为费力。

在内部感受评价中，2025款吉利银河星舰7 EM-i采用新能源车主流的简洁化设计方案，配备大尺寸悬浮式液晶显示屏，并保留了部分常用功能的实体按键，兼顾科技感与实用性。仪表台和门板区域采用大面积软性材质包覆，触感细腻。双拼色方向盘采用平底造型，有助于改善驾驶员腿部空间。前排手机无线充电板位于空调出风口下方，采用倾斜式设计，拿放手机十分方便，并带有通风散热孔。

评测车配备棉花糖座椅，采用独特双层海绵设计，具有出色的支撑性，久坐不易疲劳。后排地板采用纯平设计，配合相对较长的纵深距离，中间乘客腿部舒适性得以保证。储物空间方面，转向柱左侧配备了可开启的储物盒，前排中央通道下方提供了容积可观的开放式储物平台，后排空调出风口下方还配备了小型储物格，方便放置手机等小件物品。不足之处在于，后排杯架未配备限位器，有待改进。

14.6英寸中控屏搭载Flyme Auto车机系统，支持导航、音乐、APP等数据实时同步，实现车机、手机、云端三端无缝连接。无界桌面系统支持自定义布局，操作逻辑接近智能手机，并且运行流畅，测试过程中未出现卡顿的情况。语音系统识别精准，反应速度也令人满意，可操作空调、天窗、车窗等多项功能。

评测车搭载新一代雷神EM-i超级电混系统，拥有高热效率发动机、11合1电驱系统以及轻量化电池组，保证动力性能的同时兼顾低能耗表现。实际驾驶过程中，起步和中低速行驶主要以电驱为主，加速线性无顿挫，并且静谧性表现出色。高速工况下，系统会智能切换至发动机直驱模式，保持最佳燃油经济性。

制动踏板力度适中，整体制动力释放也较为线性，易于掌控。得益于CST舒适刹停技术，紧急制动时可以有效抑制车辆点头现象，进一步提升驾乘舒适性。

方向盘虚位较小，转向齿比设定合理，指向性十分精准。高速状态下方向盘力度会有所增强，随速增益明显，提供稳定的操控感。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后四连杆式独立悬架的组合，相比同级常见的扭力梁结构，提供更好的侧向支撑和滤震性能。实际体验下来，悬架能够有效过滤路面细小颠簸，通过减速带时车身跳动抑制出色，遇到起伏路面时也展现出较强的稳定性。

评测车搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车距离支持三档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2025款吉利银河星舰7 EM-i在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现基本令人满意，漆膜厚度和喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，最新家族式设计提升车辆辨识度，内饰用料和空间布局可圈可点，人机交互体验和驾乘舒适性表现也值得肯定。相对而言，后排杯架缺少限位器等问题还有待优化。综合来看，2025款吉利银河星舰7 EM-i的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。