在众多新能源车企中，理想汽车从不缺乏话题，每次推出新车型总能引来各种各样的话题，其中有认可有否定，好在最后都能凭实力化解，并且取得不错的销量成绩。到目前为止，旗下共六款在售车型，其中L系列有四款，基本已经覆盖市面上主流SUV市场，暂且官方应该不会再推出L系列。除了这四款车型，还有备受争议的MPV：理想MEGA，因为外观设计太过于个性而引来了非议，不过理想还是抵住了各种质疑，尤其是六月份竟然卖出两千多台。

最后一款便是新上市的理想i8，该新车刚亮相就因为跟理想MEGA极其相似的前脸造型引来了很多争议，对此官方表示比起外观设计更在乎内在，势必要成为众多家庭用户的购车首选。就这样，理想i8顶住各种压力正式上市，官方指导价在32.18万-36.98万，剩下的就交给时间吧，该车是否值得入手，将来自会有答案。未来，理想汽车可能会推出更多i系列，所以理想i8的表现也将影响品牌的未来布局发展。

关于理想i8的外观设计就不进行详细描述了，毕竟消费者也比较熟悉了，喜欢就喜欢，不喜欢也没有办法，流线型车身形态拥有低风阻，起到优化续航操控的作用，特别的一点是该车从车身侧面来看像一款MPV，从车尾来看又是一款SUV，一眼看去就知道它跟大家印象中的传统SUV不一样。

比起外观，大家还是更多将注意力放在车内，内饰设计布局与其他理想车型保持高度一致，就是一套非常典型的家族设计，说实话这套内饰设计风格确实是有些看腻了，尤其是对于理想老车主来说没什么新意，关于配置方面同样不需要担心，基本上能给到的都给到了，即便选择入门版本也足够应对日常用车需求。

坐进车内最明显的感受其实是座椅乘坐舒适度，尤其是跟L系列相比优化不少，包括坐垫长度和内部填充物都经过优惠，有效缓解长时间乘坐的疲惫感，经过再三考虑，设计师并没有加入头枕音响，而是在驾驶员正前方设计了一个独立音响。顶配车型配备有21.4英寸后排娱乐屏，除此之外就没什么了，所以如果大家对娱乐屏不是那么执着，选择中配就可以了，应对日常用车足够。

车内采用六座布局，座椅舒适性配置直接拉满，第一、二排座椅均支持加热通风以及按摩，就连第三排座椅也支持加热。该车的离地间隙为426mm，所以不需要什么电动踏板就可以实现轻松上车，第二排座椅的乘坐舒适度不需要担心。坐进第三排不会给人坐小板凳的感觉，第三排座椅的离地间隙为320mm，靠背支持33度可调，尽量为第三排乘客营造一个舒适的乘车环境，保证第三排座椅有相对舒适的乘坐姿态后，后备箱容积依旧不错。

跟理想MEGA一样，理想i8依旧是一款纯电车型，与之前的增程车型不同，搭载一套纯电动力，大家都想知道，没了增程的理想还值得选择吗？为缓解用户的续航里程焦虑，理想i8提供两种大容量电池，CLTC工况下纯电续航里程有670km和720km两个版本，支持800V高压快充，经过实际测试之后发现确实是充电10分钟续航500km，基本不存在什么续航里程焦虑。

刚亮相之初，理想i8确实因为跟MEGA相似的前脸造型引来很多非议，但随着大家对它的深入了解就会发现它的优势更多集中在车内和操控，而外形只是一副空皮囊，只有跟它近距离接触后才能发现优势所在。至于未来能否成为一款热门车型不好说，但肯定会有不少消费者入手，或许随着上市时间增长，会有越来越多消费者发现它的优势，就让我们拭目以待吧。