上市短短一周，“三合一”的听劝版理想i8火速上阵。

8月5日，理想汽车宣布i8车系重发配置和定价，统一版本且“标配即顶配”。不少老车主直呼梦回理想ONE，“不用纠结配置，不用选择困难症”。

对理想汽车而言，看似简单的配置整合，背后却牵扯到供应商、定价、排产等一系列因素，其中的取舍难度可见一斑。但这也恰恰是高度竞争时代下，头部玩家快速作战能力的一次写照。

眼下，理想汽车的总销量已经来到了134万台，它也正处于从“爆款模式”向“规模化汽车巨头”转型的关键时期。在此过程中，理想汽车必须实现更大规模的销量和更广泛的用户覆盖面，因此其定价策略和配置策略变得高度灵活。

跟随风云诡谲的市场时刻调整姿态看似随波逐流，但理想汽车目标却异常清晰，它要用“AI+纯电”讲出新故事，逃离内卷红海市场，去没有竞争的地方竞争，守住自身在30-40万元价格带的基盘。而这，正是理想汽车当年的来时路。听劝版理想i8，也正是在这不确定性中，寻找确定的一次落子。

火线调整

这次，听劝二字被理想汽车摆在了首位。

8月5日开启一场紧急“合并”，理想i8重新调整配置：原Pro版（32.18万）、Max版（34.98万）、Ultra版（36.98万）合并，Max版成为标配，售价33.98万元，且额外赠送价值1万元的铂金音响，后排娱乐屏可选配。

换而言之，原先以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置；原选择Pro版本的用户，则可升可退。调整后，整个车系的命名也更加干净利落，没有了任何后缀的i8，让“选择困难症”用户相当舒适。

i8发布才一周就“改配”，理想汽车的出发点很简单——98%用户选择Max和Ultra，同时Pro版缺少冰箱，Max版无法选装后排娱乐屏。理想汽车董事长李想直接点出，i8的多版本策略是陷入了原先惯性思维，“走偏了”。

事实上，i8此前的配置和定价策略，很大程度上参照了理想L8，用冰箱和后排娱乐屏区分高低配，价格层面几乎是“油电同价”。然而，今年各大车企都在布局大六座SUV，i8要想在纯电车型中脱颖而出，标志性的“冰箱、彩电、大沙发”就要给足诚意，且重押未来的AI配置也得拉满。

面对用户提出的诉求，理想汽车当即决定将显性配置拿出来摆上台前。

于是，i8的车载冰箱从中高配的标配变为了全系标配，二排舒享套装同步升级为标准配置；同时，此前令用户纠结的电池版本，理想汽车直接完成统一；王牌智驾层面，这次全系标配ADMax，以及算力高达700TOPS的英伟达旗舰Thor-U智驾芯片。

“这次改版，是要决心回归理想ONE的价值定义”。李想如是说道。

需要指出的是，上市7天火线调整，这在传统企业中根本不可能发生。在传统的制造业尤其是汽车工业中，“正确”是压倒一切的准则。一款车从立项、研发、测试到生产，每一个环节都经过无数次的论证和验证。

这种模式在过去一百年里被证明行之有效，但其弊端在当下竞争深水区中变得显而易见，流程冗长、决策链条复杂、对市场变化的反应迟钝。

而理想汽车的产品、定价、供应链团队能迅速联动决策，在极短时间内完成配置优化与成本核算，穿透传统车企繁复的层级审批流程。这本质是“用户驱动产品”理念在高压竞争环境下的延伸，是直面市场反馈的“快速修正”能力。

业内人士指出，理想汽车等新势力车企普遍采用用户直连模式（DTC），借助APP社区、服务专家体系实时收集海量用户反馈与订单数据。这是理想汽车快速作战的先决条件，“在当下的市场竞争中，这是互联网企业的基础能力”。理想汽车内部人士向华尔街见闻如是说道。

如此大动干戈，ALL IN用户需求，听劝版理想i8上阵的“阳谋”，正是为爆款做准备。

锁定赢面

作为理想汽车奔赴纯电SUV战场的第一枪，理想i8的使命非凡。它的重任是抢占30-40万元纯电市场，这是理想汽车的优势地段，也是中坚力量。

在业内人士看来，相比于30万以下的红海竞争，30万至40万价格区间的纯电车市场还是蓝海。上险量数据显示，今年上半年，该细分市场总销量破万台的，仅有ModelY（4.4万台）、智界R7（2.1万台）、蔚来ES6（1.9万台）、蔚来EC6（1.1万台）四款车。

也就是说，眼下该细分市场除了ModelY，还没有产品月销量超过4000台的爆款产品。i8作为后来者，月销量能超过4000台，就已经超过了市面上99%的纯电产品，若达到7000台则将创造中国汽车行业新纪录。

事实上，理想汽车对i8的需求度有着很强的信心。

理想汽车产品线总裁刘杰向华尔街见闻表示，i8最重要的用户是家庭的主力用车。自去年至今，理想汽车走访了多个城市发现，最期待i8的用户是沿海那些纯电氛围较好的地区，第二类，就是以新能源汽车为主力且对纯电动车有高意向度的有孩家庭用户。

“他们目前拥有一台新能源车（Model3或ModelY），然而随着家庭成员的增加，他们需要更大的空间。但这些用户不愿意放弃纯电动车，而倾向于换购另一台纯电动车，目前市场上又缺乏适合他们的产品”。刘杰指出，“对这些用户来说i8是个刚需”。

显然，理想i8在上市前完全锁定了目标用户，准备深挖这片待开发的洼地。但很快，用户的真实声音指出，i8需要加码强化它在市场的心智。

因此，在业内人士看来，i8的改配策略直击痛点：用“入门即满配”的诚意，将核心价值一次性拉满，大幅提升用户心理预期与实际获得感。

这并非简单降价，而是精准的价值重构，旨在快速占领用户心智，建立“30-40万最优选”的强认知。这正如当年理想ONE建立起的“冰箱彩电大沙发+增程”奶爸车标签如出一辙。

接下来，i8能若能如期成为爆款，理想汽车的“第二曲线”便有了支点。

平心而论，如今的理想汽车已经成为不少友商的标杆。而成为标杆亦有痛苦，其一手开辟的“冰箱彩电大沙发+增程+套娃”黄金公式，在竞争对手的模仿下快速挤成红海。

此刻，只有理想汽车知道“大力飞砖”的老路已经走到了头，如果陷入市场竞争旋涡，大概率最终将“泯然众人”。李想决心重新从用户需求出发，洞察发现哪类用户需求没有被满足，从而有针对性地开发产品，以开拓新蓝海，去没有竞争的地方竞争。

因此，理想汽车拿出纯电和AI的新故事，进行一次战略洗牌，以应对饱和的市场。如今，i8身上的“VLA老司机”+“mind GPT贤内助”，就是李想向实现“硅基家人”的愿景迈出的第一步。

这个故事对理想汽车价值不菲。去年苹果宣布放弃造车转而专注于AI时，李想就认为这是明智之举。他表示，即使苹果造车取得巨大成功，也只能为其增加2万亿美元市值，反之若能成功开发面向消费者的AI产品，就有望长成一家10万亿美元市值的企业。

对理想汽车而言，这次转身注定是豪赌，赌赢了，理想汽车便能脱离当下的红海，收获一片销量油田，朝着成为汽车行业的巨头进发。

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