一汽奥迪A5L上市了，虽然自诩为“豪华燃油 B 级车市场价值典范”，但其智能化的明显提升和官方指导价的明显下降，则难掩它在中国市场，终于低下曾经高昂的头颅。

   特别是25.58万元的入门价，一举拉低了一线豪华品牌B级车的身价，属于典型的价格溃败。

   除了与2025款宝马3系和奔驰C级车相比，这个价格低得有点离谱之外，哪怕与自家同为B级车的奥迪A4L比，也低了很多。奥迪A4L今年2月上市的车型，入门价仍保持在28.98万元。而奥迪A5L的入门价，比奥迪A4L一下子低了3.4万元。这可不是一个小数目。虽然奥迪A4L现在的市场报价，早已跌破20万元大关，但与官方指导价毕竟不是一回事情。官方指导价，是厂家对产品价值的标准定义，并受很多因素影响。

   官方指导价进行调整，本来也是正常现象，但这次调整幅度如此之大，似乎就是明显自降身段了。《车界热评》注意到，奥迪A4L自从2009款在中国上市以来，价格最低的时候，都在27万元之上。奥迪 A5L作为一款B级车，这次无疑降出了新高度，这只能说明厂家已不像之前那样自信了。尤其是在发布会现场，厂家甚至还给出了23.98万元的限时心动起步价。

   在价格大幅度下降的同时，一汽奥迪A5L还像造车新势力一样，开始进行智能化武装，以贴近目前国内车市的智能化潮流。哪怕入门车型，相比2025款奥迪A4L，也增加了摄像头、传感器数量和L2级辅助驾驶，试图想弄出一些新花样和新体验。

   但令人疑惑的是，这些智能化成本，不仅没有推高车辆价格，反而价格明显低于2025款奥迪A4L，让人怀疑一汽奥迪是不是在做亏本生意。根据商业原理，让汽车厂家做亏本买卖，无异于天方夜谭。

   这其中或许至少有三种可能，一是之前的价格确实存在虚高，毛利率巨大，现在只好吐一部分出来。二是通过适当降低一部分部件、材料和工艺的标准，来进行调整，从而使这种低价格得以实现。三是科技进步和效率提高，带来成本减少。

   如果从一汽奥迪公布的表面数据看，奥迪A5L入门车型的配置相比奥迪A4L，基本上都是增加的，而且增加的大都是智能化配置；车身的尺寸和轴距，也是增加的。只是在最大功率、最大扭矩、零百加速和最高车速上，奥迪A5L入门车型则不如奥迪A4L。轮胎也窄了10mm。除了这些表面数据之外，那些看不见的部件、材料和工艺到底如何，只能够在消费者的使用中检验了，或者由专业机构、汽车维修工进行比较才能有所发现。

   其实，到底是什么原因导致奥迪A5L配置增加了，价格反而降低了，只有一汽奥迪自己心里最清楚。

   因此，作为一线豪华品牌B级车，一汽奥迪A5L把价格拉到了25万元区间，对消费者来说是不是一件好事情，目前还很难判断。如果没有降低部件、材料和工艺等标准，那对消费者来说，当然是好事情。如果某些地方降低了标准，那只能说明一分价钱一分货，也没有什么好抱怨的，因为价格战，以及一些人只认价格的消费习惯所带来的外部环境，即使出现这样的结果，也是不足为奇的。

   而对奥迪的老对手奔驰和宝马来说，面对奥迪A5L这种自降身价，价格溃败，应该触动会很大，也成了一个摆在面前的难题。跟吧，将导致一线豪华B级车，价格进一步沦陷；不跟吧，同级产品的竞争力可能会受到影响。宝马奔驰到底跟还是不跟，估计要等它们的同级车上市时，才会水落石出。只是一汽奥迪，率先熬不住了，已经不是很在意B级车的身价问题了。