8月12日，特斯拉中国官方宣布Model 3长续航后轮驱动版正式上市，指导价为26.95万元起。新车将CLTC纯电续航提升至830km，是目前特斯拉在售车型当中续航最长的车型。新车加入后，Model 3在国内的在售车型增至4款，指导价区间为23.55-33.95万元。

具体来看，此次上市的Model 3长续航后轮驱动版属于中配车型，完善了产品矩阵，对价格区间没有影响。新车搭载225kW的后置单电机，零百加速可达5.2秒，动力强劲，加速迅捷，能够为用户带来畅快的驾驶体验。续航方面，新车配备LG供应的78.4kWh三元锂电池，CLTC纯电续航可达830km，相较老款车型最高753km的续航有大幅提升。

此外Model 3还有三款在售车型，分别是起售价为23.55万元的后轮驱动版，起售价为28.55万元的长续航全轮驱动版，起售价为33.95万元的高性能全轮驱动版。其中后轮驱动版最大功率194kW，零百加速6.1秒，配备宁德时代62.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航634km。

长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版的总功率分别为331kW和343kW，零百加速为3.8秒和3.1秒，性能强悍，堪比燃油版超跑。作为对比，小米SU7零百加速最快为2.78秒。续航方面，长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版均搭载LG旗下78.4kWh三元锂电池，CLTC纯电续航分别为753km和647km，其中后者的续航相较老款车型增加了24km。

尽管特斯拉Model 3长续航后轮驱动版具有诸多优势，但当前中国纯电轿车市场竞争日趋白热化。小米SU7、小鹏P7等竞争对手纷纷崛起，给特斯拉带来了不小的压力。数据显示，今年7月Model 3在华销量为9851辆，环比下降40.8%。而当月小米SU7的交付量高达24410辆，排名轿车销量榜第六。

这一数据表明，特斯拉在中国市场的份额面临着巨大的挑战。究其原因，特斯拉旗下车型更新缓慢，审美疲劳可能是主因之一。与竞争对手频繁推出新车型相比，特斯拉在华产品线的更新速度相对较慢。虽然今年以来特斯拉在华产品线进行了密集调整，但新车型的推出数量和速度仍难以满足市场的需求。

此外，在智能化下半场的背景下，智能辅助驾驶已成为各品牌差异化竞争的核心战场。然而，特斯拉FSD在中国市场的推广进展却相对滞后。今年3月，特斯拉曾启动FSD限时体验活动，但随后便暂停了相关推广。虽然相关人士透露FSD功能已开始在国内市场进行有序推送，但截至目前，官方层面仍未公布任何新的实质性进展，这使得特斯拉在智能辅助驾驶领域的竞争力受到了一定影响。

在技术层面，特斯拉坚持纯视觉方案，并不断推进全自动驾驶（FSD）软件的更新。8月中旬，马斯克宣布特斯拉计划在9月推出一次重大的FSD软件更新，此次更新将带来“重大改进”，特别是在处理罕见路况方面，将实现显著的性能提升。虽然业内专家对纯视觉方案持审慎态度，但特斯拉在自动驾驶技术领域的探索和创新精神还是有积极意义。

面对市场竞争的挑战，特斯拉也在积极寻求突破。除了不断完善在售车型，特斯拉也开始考虑价格战的路线。特斯拉CEO马斯克此前确认，即将推出的平价车型将是Model Y的一个新版本，市场预计其售价为15-17万元人民币，较现款Model Y降价超35%。

这款定位“年轻化、高性价比”的车型已在特斯拉上海超级工厂及海外工厂启动试生产，初期产能规划为50万辆/年，目标市场覆盖中国、欧洲及北美。廉价版车型的推出有望吸引更多年轻消费者和价格敏感型消费者，为特斯拉提振销量。