8月13日晚，极氪正式发布2025款极氪001和2025款极氪007。

新车在智驾能力上提升明显，不过准车主还没来得及高兴，老车主倒是先是不满起来了。

在很多平台上，都能看到极氪车主维权的视频，关于极氪背刺老车主的声音更是不绝于耳。

一定程度上，可以理解车主的心情。但是在新能源时代，车主还是要习惯背刺。

首先，关于背刺老车主，这并不是一个很新鲜的说法。但是我们频繁听到这个词语，确实是在新能源汽车开始走热之后。

与燃油时代相比，新能源时代一个明显的特点就是，产品的更新换代速度明显加快。

“三年一大改，五年一换代”的说法我们都听过，不少传统汽车的换代周期甚至能拉长到6—8年。

但是现在，新车的换代周期大幅缩短，一年一换代甚至成为常态。每当有新能源汽车换代，就会有品牌背刺老车主的说法。

并且，不只是买新势力的车会被背刺，买特斯拉一样会被背刺，买合资品牌也少不了被背刺。

这就不能忽视另外一个因素，汽车市场正在进行着激烈的价格战。车企为了销量，为了不被市场淘汰，必须不断提高产品的竞争力，要么在售价上做文章，要么就是通过换代进行产品的焕新。

在这种事关生死的情况下，车企很难顾及用户的想法，车主就难免会被“背刺”。这个背刺之所以加引号，是因为车企通过降价来竞争其实是一种商业行为。

这种商业行为并不少见，我们在购买电子产品的时候，常常就会遇到购买后，产品降价的情况，而这就要联系到汽车智能化的发展。

因为智能化发展带来的颠覆式体验，新能源汽车常常被称为大号电子产品。我们知道，智能手机现在换代是比较稳定的，基本上保持在一年一换。

在汽车上，智能化仍然处在高速发展的阶段，这就意味着它需要通过不断地更新来实现体验的升级。

我们不能在需要感受智能化进步的时候，认可它大号电子产品的身份，感慨科技进步的魅力。却又在它需要换代的时候，强调它交通工具的属性，认为新车换代是对老车主的背刺。

关于背刺老车主，还有一个很有意思的争论。彼时，特斯拉因为频繁调价，而陷入割用户韭菜、背刺老车主的风波中。不少车主认为特斯拉降价，自己吃了大亏，所以要维权。

但是也有人问出这样一个问题，如果特斯拉涨价的话，老车主会站出来补齐差价吗？没有车主回答这个问题，答案或许我们都知道。

这话或许说起来很难听，但是在新能源时代，车主就是要习惯背刺。