刚刚过去的7月份再次成为中国汽车市场的分水岭，据乘联会数据显示，7月全国乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%，今年以来累计零售1155.6万辆，同比增长2.3%。其中7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%，1—7月常规燃油车零售657万辆，同比下降15%。

其中7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。1—7月新能源车零售498.8万辆，同比增长33.7%，7月国内新能源车零售渗透率51.1%。其中自主品牌新能源车渗透率最高。7月，自主品牌新能源车渗透率62.6%；豪华车中的新能源车渗透率37.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有8.1%。

比亚迪作为新能源市场先锋，今年5月推出第五代DM技术，覆盖车型从轿车到SUV，7月销售34万+。在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中，比亚迪占据了超过1/3的贡献，再次为加速新能源替代燃油车提供有力支持。

自从4月上旬的新能源汽车渗透率首次达到50%，到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，历时不到3个月，中国新能源车市销量创历史新高，新能能汽车已成为不可逆转的趋势。

究其主要的原因还是新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车。尤其是插混技术，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。这也推动了中国汽车市场的结构性转变，中国新能源汽车凭借技术代差对燃油车形成“技术压制”。

其次，国家加大了汽车报废更新的补贴力度，另外在新能源汽车基础设施建设、税收优惠等多个方面，为新能源汽车的普及提供了有力保障。

再加上近几年中国新能源汽车产业链成熟完善和规模效应，从电池原材料到新能源汽车零部件，再到互联网生态，全产业链推动电动化、智能化进程，形成完善的产业链体系，绿牌正式成为多数派。

随着新能源车渗透率的不断提高，中国汽车市场正迎来一个全新的发展阶段。各大车企纷纷加大研发投入，推出更具竞争力的新能源汽车产品，推动了整个市场的快速发展。以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域取得了显著成就，不仅在国内市场占据领先地位，还在国际市场上赢得了广泛认可，为中国新能源汽车产业的发展树立了标杆。