当新能源汽车渗透率突破46%，这迅猛的势头，让传统燃油车遭受着前所未有的价值质疑。都说高处不胜寒，尤其是在被赋予更多期望的豪华品牌更甚，但时势之中，似乎也总有特例，能在用户多变的需求中、产品快节奏的迭代中游刃有余。

一汽奥迪算一个。

全新一汽奥迪A5L正式上市，它的意义非比寻常。

一个豪华品牌的巨头、一款新能源时代重构燃油车生命力的力作，它的成功与否，不仅是油车士气提振的缩影、传统车企转型的范式，更是为在智能体验和机械素质间拉扯的消费者们，提供了一个买车不将就的优解。

无疑，一汽奥迪A5L很成功，而当我们试图拆解一汽奥迪A5L的成功，才发现一句大道至简的“不问南北，只问东西”便足以囊括。

带着镣铐起舞

燃油车如何实现智能化？

当内燃机占用了大量机舱空间，线束复杂制约着电子电气架构升级，传统车企攻坚燃油车“智能化悖论”，就好比是带着镣铐起舞，束手束脚不对付。

起舞虽有壁垒，但一汽奥迪也有破壁之式。

诚如一汽奥迪A5L，被誉为“具有里程碑意义的产品”，全然离不开奥迪PPC平台的加持。之于奥迪，它是燃油车技术的集大成者，是最新电子电气架构的承载者；而之于行业，它是ABB阵营中首个真正意义上，在电气化和智能化时代，全面为燃油车赋能的平台。

是燃油车还能更智能的转机之作。

PPC平台与E³ 1.2 电子电气架构相辅相成，高算力、高扩展性及灵活的迭代能力，为深度接入组合驾驶辅助等技术方案，提供了底层支撑，也为未来升级预留了足够空间，这促使了一汽奥迪A5L成为首款，支持整车远程无线升级的燃油豪华车。

而一汽奥迪与华为强强联合，二者携手开发，这种崭新的合作形式，也打破了传统的“供应商黑盒”。

当德系精工的机械素质，得以与本土的数字智慧完美共生，这种深度的耦合，让一汽奥迪重新定义了豪华B级车该有的价值，也推动了传统豪华品牌，向智能化的深度转型，更让一汽奥迪A5L拥有了同级别中，脱颖而出的核心产品力。

既可性能使然、也能双商在线。

不问南北，只问东西

无疑奥迪A5L自PPC平台下线那一刻起，一汽奥迪就已经打通了未来智能化的突破口，燃油车智能化的困局已破、重构豪华车价值的新局已开，一汽奥迪A5L证明了燃油平台与顶尖科技从不对立，好口碑，自然是水到渠成的事。

但成功的原动力，无关出处和地域，只在于一汽奥迪为中国用户打造极致体验的用心和诚意，以百年豪华的时间沉淀和技术累积，做衡量产品最好的一把尺，所以才有了“不问南北、只问东西”的大道至简，这是坚持出品即精品，难能可贵的品牌定力。

诚如一汽奥迪A5L的本土化开发，要加长车身，要在空间上满足中国用户对豪华舒适的高要求；要全系标配为中国消费者量身定制，再深度融合的人机工程学的“云感座椅”，达成既有里子、也有面子的越级体验。

考虑到中国用户喜欢以实用为主，一汽奥迪A5L便遵循“形式追随功能”的设计理念，美不用妥协，豪华兼具实用。知道在中国用户眼中，深入人心的是奥迪的操控，就配备quattro 智能四驱系统，前后轻质五连杆悬架等，就引入第五代EA888发动机，只为保证出色的驾控体验。

当一个源起自欧洲的品牌、一款承袭于欧洲的车型，真的能从产品定位到功能，再到配置，抠日常使用的差异化，再细节落实共性需求，无一不考虑到融合中国本土化的元素，只为做最懂中国用户的豪华车，带来舒心、省心、安心和放心的用车体验。

这样的好产品，用户自然看得见。

写在最后

你问在新能源智能化的下半场，为什么我笃定一汽奥迪，依然会是最能打的燃油豪华车？

因为后燃油时代，是一场乱局。

迭代换新的产品，依旧在野蛮生长，汽车市场的份额，却在快速收缩…在前方已是一片拥挤红海，在扛着巨大的竞争压力之下，如果还能有车企，将消费者的用车需求至上，暗自耕耘不搞噱头、大刀阔斧只为排除万难、吸引视线全凭实力过硬。

那当它打造出一款能够顺应技术趋势、市场变化的全局性产品，得到了不鸣则已，却一鸣惊人的回报时，它本就该享有掌声。