提及充满乐趣的JDM小车，大部分都会想到飞度、雅力士以及雨燕等热门车型，但甚少有人提及日产玛驰，其实这也是个不错的选项。

今天要跟大伙分享玩车故事的车友阿鸡，就打造一台极致竞技范的日产玛驰。

“这台是我的2011款日产玛驰1.5L手动挡，代号K13。在此之前，还玩过日产天籁230jm，英菲尼迪Q50 3.7L，有点‘一天日产，终身日产’的意思。”

“选择这台车的原因，首先它是一台日系车，维修保养方面会比较省心，而且费用低，同时1.5手动可玩性比较高，最关键的是少人玩，可以塑造特别的案例。”

“对于改装车的启蒙，应该是高中的时候同学哥哥有台马自达RX-8手动挡，然后就迷上了改装。从2010年开始，我改父亲闲置的日产天籁2.3L V6，还加了一套机械增压，那时候我的梦想是想这台家用车改成跑车。”

“说回这台玛驰，我在2024年用19800在肇庆重金入手，目的是想打造一台能跑耐力赛的平民赛车，所以把钱都花在了刀刃上。”

“玛驰回来之后全车拆空，底盘进行了全面升级，包括有博德定制绞牙避震、可调前后倾角前4度后2度、15寸雅泛迪mi525轮毂搭配卫途半热熔v02r胎以及其他一些细节升级等。

“车内也是基本的赛化升级，包括了GReddy快拆方向盘、OMP桶椅一对、四点式安全带、Wk快排以及后备厢X字架。”

“性能部分，我将原厂的HR15发动机进行了重组，并升级1.6L双VVT配气机构，再配合Kn高流量风格、421等长芭蕉全段排气，以及特调程序+7000转喷火，基本就达到了预期的效果。”

“这台车比较花心思的是发动机升级，因为我经历过由于机器老化在一场比赛中输了，所以后面更加注重车辆整体的稳定性，并专注于耐力赛，车子性能不仅强，还要工况持续稳定，并能顺利完赛。”

“其次是底盘调校，这车改装件和案例实在太少了，我们花费了很长时间去研究，才得出一套较为合理的数据设定，包括倾角、束角、阿克曼角、弹簧k数、阻尼等等。”

如今这台车比较满意的地方就是外观几乎跟原厂一样，还有发动机升级了1.6双VVT。不满意的就是底盘还是太软了，需要继续加强。后面可能会异种移植，升级本田的R18发动机，因为这款发动机成熟，玩起来费用和维护成本不大。”