猛士M817价格正式公布，两个版本分别定价31.99万和34.99万，对硬派越野车感兴趣的人们又多了新选择。作为一款“含华量”很高的越野车，猛士M817都有哪些值得侧目的亮点呢？

先看硬件，猛士M817使用一套1.5T发动机+双电机的2挡插混系统，整套系统综合最大功率505kW、综合扭矩848N·m，0~100kph加速最快只要5.2s，绝对的输出能力是不缺的；同时，它的电池组容量31.7kWh，CLTC纯电续航可以做到140km——考虑到它的越野车属性，这个数字已经很不错了。

和M917的初衷相似，为了加强长时间越野时的自持力，猛士M817也设计了专门的散热系统用以减少过热带来的拖累——其高压散热风扇的功率达到3kW，在冲沙、爬坡等极限越野场景下可以有效提升动力的持续性。

另外，猛士M817的发动机部分可以提供100kW的持续发电能力，驻车发电功率也有25kW（大致相当于1小时补能110km），长时间野外探索的自持力也是有谱的。

猛士M817可以算是目前为止“含华量”最高的越野车了——在它身上，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信都有配备，从驾驶辅助到车机互联再到远程监控都能兼顾。

其中，猛士M817上搭载的华为乾崑智驾ADS 4系统有27颗高感知辅助驾驶传感器协助感知周边环境，支持车位到车位P2P 2.0功能和高速/城市NCA，日常通勤可以协助省下不少的精力；鸿蒙座舱5在人机交互上也有着不错的表现。

再有就是鲸鳍通信，在弱网环境下，在信号不好的地方也能尽可能维持体验。总的来说，高“含华量”让猛士M817不再局限于“硬派越野”的核心定位，日常使用也能省力省心。

猛士M817在该硬核的地方并不吝啬，像是150mm六级可调行程的空气悬挂、900mm的最大涉水深度、双向20°后轮转向技术、智能电子差速锁等等都是它通过性能的底气所在。其中，后轮转向功能可以将最小转向半径缩小到5.2米；与此同时它还支持最大10°的蟹行模式，在一些狭窄路段这要来得更加灵活。

关于空气悬挂，猛士M817的设定是最多上移105mm、最多下移45mm，通过性能和城区代步减少风阻都有考虑；在底盘升至最高时，猛士M817的接近角、离去角、纵向通过角分别为37.7°、37°和27.3°；而在需要过水洼时，最大900mm的涉水深度也会很受用。

为了更好地发挥通过性能，猛士M817还装备有VMC智能底盘域控和智能电子差速锁，前者可以实现纵向IBC、横向AKC后轮转向、垂向CDC纵向“三向协同”，低速更灵活、中高速更稳；后者则能在特殊地形下精准分配扭矩，以防范不必要的打滑出现。

比起可能的潜在对手——比如刚刚开启预售的坦克500智驾版，猛士M817在智能配置部分显然更胜一筹，而越野方面的配置二者则各有所长；如果预算有限又想体验硬派越野与智能科技结合的魅力，Pro版已经足以能满足基本需求；要是追求更进阶的体验，带空气悬挂+后轮转向的Max版当仁不让。