5月27日，哈弗猛龙燃油版正式上市，带来了Pro版和Ultra版两款车型，官方指导价分别为15.69万元和16.69万元。目前，还能享受限时换新优惠价，经销商报价低至13.69万和14.69万起，这个价格已经包括现金优惠、厂家置换补贴等福利。

对于不少关注硬派SUV的消费者来说，这样的定价无疑是个好消息。毕竟在传统认知里，带有差速锁、专业四驱系统的越野车动辄二三十万起步。哈弗猛龙燃油版算是把这套定价规则给打破了，主打的就是在15万级市场实现高阶配置下放。

在哈弗龙系列当中，猛龙燃油版瞄准了硬派越野的细分市场，给想要追求纯燃油、机械质感、四驱能力的用户多了一个实打实的选择。

如果要用一句话形容哈弗猛龙燃油版的外观，那就是硬朗够派。它采用了经典的“方盒子”造型，但在细节上和猛龙PHEV版本区分明显。最引人注目的是前脸那副竖向壁立山峦风格的直瀑式进气格栅，让整车的气场非常有野性。

两侧是方形榫卯式设计的全LED光源大灯，这种灵感源于传统工艺的设计语言，在现代车灯里并不常见，反而让它看上去很有特色。整套前脸组合，既有视觉冲击力。

车身侧面采用了前后磐石切面轮眉、机械式门把手和车顶行李架这些经典元素。新增的“苔岩绿”配色，以及车身上随处可见的外露铆钉细节，都在强化这台车的硬派属性。

而车尾则是它最越野味儿的部分，采用了侧开门设计并外挂全尺寸备胎，几乎是越野SUV必备的经典元素。尾灯设计也很有巧思，被称为“斗拱晶界尾灯”，灵感取自中国传统斗拱结构，内部300颗628nm超红光LED以菱形点阵排列，夜间点亮后的辨识度颇高。

虽然是硬派越野定位，但哈弗猛龙燃油版的内饰并没有敷衍。首先，双幅式方向盘设计风格比较粗壮，按键布局简单直观，更方便在各种路况中快速操作。大尺寸的悬浮式中控屏幕不仅美观，能显示540°全景影像，提升了复杂路段掉头、泊车的可视性。

车机系统方面搭载了长城自家的Coffee OS，支持多种App功能，像导航、影音娱乐都不是问题，保证日常出行的便利。仪表和中控两块大屏也非常到位，12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏搭配出的数字座舱体验。

座椅方面也有不少亮点，采用高强度骨架和双层发泡工艺，前排标配通风和加热功能，后排座椅支持27°到32°的倾角调节，能够根据长途或短途需要灵活调整舒适度。值得一提的是，全车设计了多达20处物理按键，虽然大屏很方便，但在颠簸的越野路况中，物理按键才是真正能提高操作准确率的好东西。

智能辅助驾驶配置方面，全系标配L2级智能驾驶辅助系统。而越野玩家最在意的四驱系统，猛龙燃油版也没有缩水，配备了博格华纳第六代智能四驱系统和后桥电控机械牙嵌式差速锁，能实现毫秒级扭矩分配，还提供9种驾驶模式，适应各种路况和驾驶场景。

猛龙燃油版的动力系统也非常有诚意。搭载了长城自主研发的全新一代2.0T高功率发动机，集成了米勒循环和高压缩比技术，热效率达到了38.3%，最大功率175千瓦，峰值扭矩385牛·米，动力数据在同级别燃油越野车中属于第一梯队水平。

与这台发动机匹配的是全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，换挡平顺且效率高，零百加速8.1秒，对于一台偏重越野定位的SUV来说，这个加速成绩足够让人满意，同时也能兼顾8.65L/100km的WLTC工况油耗，经济性在可接受范围内。

通过性也是一大卖点，以2025款 2.0T Ultra版为例，其接近角25°、离去角32°、纵向通过角23°，空载最小离地间隙223毫米，满载时也有185毫米，最大涉水深度达到580毫米，这些数据都意味着猛龙燃油版并非是一款“指标越野”车型，是真正能下烂路、过河滩的SUV。

最后要说的是，过去想买到带四驱、差速锁的硬派越野车，动辄二三十万。哈弗把博格华纳智能四驱和后桥机械牙嵌式差速锁做到15万级起步价格，还做了限时换新价低至13.69万起的策略。在国产SUV市场日益内卷的背景下，这样的产品策略不仅是满足用户需求的下探，也是在“卷”出差异化，显然会吸引一大批想体验真越野的用户。

更重要的是，哈弗猛龙PHEV之前就打响了硬派新能源的招牌，燃油版的到来则进一步巩固了品牌在硬派越野圈层的覆盖面。对于消费者来说，这不仅是多一个选择，更是硬派越野车从“少数人的车型”走向“更多人能负担”的一次实质进步。

如果你正好在考虑一台能通勤又能偶尔豁一下烂路的SUV，那这台猛龙燃油版确实值得仔细看看。