最近车圈里最热闹的话题，估计少不了全新蔚来ES8的一席之地。

念寒也从渠道那看到了实车，这台车确实是憋了个大招，准备在9月下旬的NIO Day上正式亮相。

目前预售已经悄悄开始了，想整车拿下的话，门槛是41.68万起。

当然，蔚来经典的BaaS电池租用方案也没落下，车身价30.88万起，电池月租另算，这么一来，初期的购车压力小了不少。

第一眼看到这台新ES8，你们就能感觉到它跟老款完全不是一个路数了。

用上了蔚来最新的那套“Disign fo Success”设计语言，整个前脸看着更简洁，也更具未来感。

标志性的“Double Dash”日行灯做了个双层设计，还给你准备了三种迎宾灯效，仪式感这块儿，蔚来向来拿捏得死死的。

它那个智能高清投影大灯HDPL，配合智能光毯2.0，能玩出不少花样，什么循迹光毯、变道光毯，科技感直接拉满。

车身侧面走的是极简风，车窗下沿一条笔直的线划过去，还用上了隐藏式水切和门把手，看着特别光滑、完整。

转到车尾，最吸睛的莫过于那条贯穿式灯带，据说里面塞了600颗LED和480颗超红LED粒子，点亮效果相当细腻。

细节上，缎光高亮饰条和拉丝金属的点缀，也提升了整个车尾的精致感，连后雨刷都给你藏起来了。

这回全新ES8的块头，可真是实打实地长大了。

车长直接干到了5280毫米，轴距更是拉长到了3130毫米，比现款长了181毫米，轴距也加了60毫米。

这么一来，它就从之前的中大型SUV，堂堂正正地迈入了大型SUV的阵营，气场完全不一样了。

车里头呢，提供了六座和七座两种布局，满足不同家庭的需求。

聊蔚来，智能驾驶是绕不开的。

全新ES8头顶上的激光雷达还在，但这次在前翼子板两侧又各加了一颗广角激光雷达，硬件配置直接看齐老大哥ET9。

什么4D成像雷达、双目摄像头这些，都是满配。核心算力也用上了蔚来自研的神玑NX9031芯片，还应用了蔚来世界模型NWM，这套东西的潜力，值得期待。

对了，外后视镜上还有个“AD小蓝灯”，用来提示辅助驾驶系统的状态，挺有意思的小细节。

坐进车里，那变化更是翻天覆地。

中控台上那块48英寸的Skyline天际线屏，视觉效果很震撼，配合16.4英寸的AMOLED中控屏，科技氛围营造得相当到位。

念寒我个人很喜欢那个38英寸的AR-HUD抬头显示，信息显示非常直观，还能补盲，实用性很高。

方向盘换成了三辐式，挡位也改成了怀挡，给副仪表台腾出了更多空间，放下了双手机无线充电面板。

车里的配置，可以说是武装到了牙齿。

五温区空调、第二排控制屏、折叠桌板，甚至还有车载冰箱，妥妥的移动会客厅。

音响系统也下了血本，双杜比视听空间，全车27个扬声器，总功率2600瓦，这听觉享受，不敢想。

二三排的车窗用上了柔性电致变色技术，隐私、隔热、通透三档可调，后排那个21.4英寸的MINI LED吸顶屏，3K分辨率，简直就是个移动影院。

动力和续航这块，全新ES8用上了全域900伏高压架构，这可是个硬核技术。

前后电机跟ET9是同款，系统综合功率520千瓦，综合扭矩700牛·米，零百加速3.97秒，对这么大一台SUV来说，相当猛了。

标配102千瓦时电池组，CLTC续航635公里，日常用足够。

最关键的是充电速度，最高支持600千瓦的充电功率，官方说充电5分钟就能补能250公里，这基本就告别续航焦虑了。

块头大了，定位高了，对手自然也变了。

全新ES8这次瞄准的，是问界M8纯电版和问界M9纯电版这些厉害角色，高端纯电家用SUV市场，这下可有好戏看了。

从数据上看，现款ES8在7月份卖了1090辆，表现不算特别突出。

所以，这次全新ES8的换代，可以说是被寄予了厚望，它能不能扛起蔚来在大型SUV市场的销量大旗，咱们拭目以待。