尽管雷克萨斯曾试图挑战BBA市场，但最终未能跻身“一线豪华品牌”之列。其最畅销的车型雷克萨斯ES，如今不仅无需加价，还能享受数千元的优惠。而雷克萨斯品牌的全面电气化，预计要等到2027年之后，届时市场竞争将更加激烈。

雷克萨斯在中国市场的立足，得益于其完全进口的身份，这为品牌增添了不少光环。然而，随着国产新能源市场的崛起，雷克萨斯的优势逐渐减弱。尽管如此，在进口车市场中，雷克萨斯仍占有一席之地。例如，雷克萨斯NX今年上半年售出9389辆，同比增长21%。

然而，从另一个角度来看，雷克萨斯NX一年的销量，甚至不及五菱宏光MINIEV一个月的销量。

近日，新款雷克萨斯NX正式上市，共推出6款配置，售价区间为29.98万元至50.98万元。

虽然雷克萨斯NX取消了260车型，主打350混动高配车型，但同时也引入了更加入门的200车型，使得价格门槛降至30万元以内。然而，与350版本相比，整体价格仍有所上涨。

新款雷克萨斯NX在外观和内饰设计上基本保持不变，依然采用家族经典的纺锤式格栅，并新增了胭脂荔色。内饰方面，依然保留了大量物理按键。动力方面，提供燃油（NX 200）、油电混动（NX 350h）以及插电混动（NX 400h+）三种选择。

在当前市场环境下，雷克萨斯NX依然提供2.0L自然吸气的燃油车型，显得有些不合时宜。油电混动车型在国内市场也缺乏竞争力，因此，购买这些车型的消费者可能仅限于少数高端用户。